炭素繊維複合コア導体の概要
の比重は 炭素繊維複合材料 の1/4 鋼、 引張強度は 2倍 鋼の 、 線膨張係数は の1/10です 鋼。優れたにより、 機械的特性 と 熱安定性に応用され、その後、 軍事分野 などの 宇宙飛行用, 航空機 や 軍備の軽量化 の装備品としても使用されています 民間航空機 や 競技スポーツ。の大量生産技術の解決により、 炭素繊維, 炭素繊維複合材料は の分野に参入し始めます 産業 と 生活.
長い間、 架空導体は 主に ACSR およびその他の関連製品でした。の急速な発展に伴い、 電力産業に対する要求は 架空導体 ますます高くなっており、科学者はあらゆる種類の新しいタイプの導体を研究開発する必要があります。を改善するために、1990年代後半に サグ特性置き換えて、 金属材料 から 複合材料に の強化コアを 導体 の容量を増加しようとしました。 伝送線路.

炭素繊維複合コア導体の利点 (ACSR と比較):
重量 が 軽くなり、 強度が 高くなったため、 たわみが小さくなりました。 同じ動作応力でも
が小さいため、 線膨張係数 の 導体 の変化が小さくなります。 たわみ 最低温度から最高温度までの
の外径 導体 が小さいため、 氷荷重 や 風荷重が小さくなります。 運転時の
直流 抵抗 と 交流抵抗が の 導体 小さいため、 線路損失が少なくなります。 電力線運用時の
の最大連続使用温度は180℃ であり、 導体 よりもはるかに高い ACSRため、搬送容量はほぼ 2 倍になります。
耐食性 が 優れているため、 寿命が 長くなります。
の表面は 導体 緻密で滑らかで、 コロナ損失が 少なくなります。
モデル (の断面 アルミニウム と 複合コア) は、実際のエンジニアリングのニーズに応じて設計できます。
機械 的, 熱的 および 電気的特性は従来の の 炭素繊維複合コア導体 よりも優れており、 導体分野における技術的ボトルネックをすべて総合的に解決し、古い 架空送電の などに広く適用できます 送電線の容量拡張、新しい 送電線の建設 、 発電所のバスラインの建設。さらに、にも使用できます。 送電線 大スパン、大きな落差、重着氷地域、重度汚染、その他の特殊な気候および地理的地域のしたがって、 炭素繊維複合コア導体は、 明らかな 経済的 および 社会的利点があります。 古いまたは新しい 電力線建設にとって.
ISO: ISO 9001 品質管理、ISO 14001 環境管理およびその他の関連規格を含みます。
ASTM (米国試験材料協会): ケーブルの性能と安全性に適用される試験と材料の規格を提供します。
このカーボンコアアルミニウム導体に対する当社の利点は、ケーブル研究所の第三者機関と同等の専門的なサポート試験機を備えており、アルミニウムとコアの引張試験と曲げ試験を実行できることです。当社は生産プロセス全体を通じて 100% のテストデータを持っています。
そして、この CFCC 導体が一定の温度環境で製造されていることを保証できます。これにより、製品の安全性が確保され、品質上の問題が発生する可能性が排除されます。カスタマイズされた包装トレイの長さも提供します。
私たちの工場 - 2006年に炭素繊維複合コア導体の研究開発、生産、販売を専門とするファーイースト工場。
炭素繊維複合コア導体の参照規格は、ASTM B609、ASTM B857、ASTM B987 およびその他の国際先進規格です。炭素繊維複合コア導体の種類は JLRX1/F1B(ASTM) (J-オーバーヘッド導体、LR-全焼鈍アルミニウム、X1-台形線、F1B-炭素繊維複合コア、ASTM-複合コアの参照規格は ASTM B987/B987M) であり、アルミニウムと複合コアの公称断面積で表されます。電気アルミニウムは、導電率63%IACS以上の全焼鈍アルミニウムであり、断面が台形に設計されているため、導体の外径を大幅に小さくすることができます。
製造設備及び試験設備 炭素繊維複合芯導体の
1. 炭素繊維複合芯導体の製造設備
複合コア用引抜成形機(中国)
Plopez 連続鋳造圧延生産ライン(イタリア)
アルミニウム連続押出機(中国)
JKL 710/12+18+24+30 フレーム ストランダー (中国)
2. 炭素繊維複合芯導体の試験装置
SPECTROMAXx-FV-M 分光分析装置(ドイツ)
1000kN引張試験機(中国)
CMT4104、CMT6504 引張試験機(中国)
動的熱機械分析装置 (DMA) (アメリカ)
マンドレルコイリングテスター(中国)
マンドレルねじり試験機(中国)
塩水噴霧試験室(中国)
紫外線老化試験室(中国)