கடல் கம்பி மற்றும் வழக்கமான கம்பி இடையே வேறுபாடு உள்ளதா?

ஆம், மரைன் கேபிளுக்கும் வழக்கமான கம்பிக்கும் இடையே அர்த்தமுள்ள வேறுபாடு உள்ளது, ஆனால் இந்த வேறுபாடு அரிப்பை எதிர்க்கும் பூச்சுக்கு மேல் உள்ளது. கடல் நிறுவல்கள் ஆற்றல், கட்டுப்பாடு மற்றும் சமிக்ஞை சுற்றுகளை ஈரப்பதம், உப்பு, அதிர்வு, வெப்பநிலை மாற்றங்கள், இயந்திர அழுத்தம் மற்றும் மின்காந்த குறுக்கீடு ஆகியவற்றிற்கு வெளிப்படுத்துகின்றன. எனவே ஒரு கேபிள் மின் சுமை மற்றும் அதன் சரியான இயக்க சூழல் இரண்டையும் பொருத்த வேண்டும். கடல் கம்பி வழக்கமான வயரிங் இருந்து எப்படி வேறுபடுகிறது, ஒவ்வொரு கட்டுமானம் பொருத்தமானது, மற்றும் கடல் ஆட்டோமேஷனுக்கான கேபிள்களைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது பொறியாளர்கள் என்ன ஆராய வேண்டும் என்பதை இந்தக் கட்டுரை விளக்குகிறது.

மரைன் கேபிள் ஒரு பயன்பாட்டு வகை, ஒரு கட்டுமானம் அல்ல

மரைன் கேபிள் என்ற சொல் பல தயாரிப்பு குடும்பங்களை வெவ்வேறு கடமைகளுடன் உள்ளடக்கியது. சிறிய கப்பல் பேட்டரி வயர், நிலையான ஷிப்போர்டு பவர் கேபிள், இன்ஸ்ட்ரூமென்டேஷன் கேபிள், ஆஃப்ஷோர் கண்ட்ரோல் கேபிள் மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பரிமாற்ற கேபிள் ஆகியவற்றை ஒன்றுக்கொன்று மாற்றக்கூடிய தயாரிப்புகளாக கருத முடியாது. எடுத்துக்காட்டாக, IEC 60092-350, செப்பு-கடத்தி சக்தி, கட்டுப்பாடு மற்றும் கருவி கேபிள்களை நிலையான கப்பல் பலகை மற்றும் கடலோர அமைப்புகளுக்குக் குறிக்கிறது, அதே நேரத்தில் கடல் மற்றும் தொப்புள் கேபிள்களை அதன் நோக்கத்திலிருந்து விலக்குகிறது. கடத்தி பொருள், காப்பு, கவசம், கவசம் அல்லது மின்னழுத்தம் பற்றி விவாதிக்கும் முன் ஒரு விவரக்குறிப்பு நிறுவல் வகையை அடையாளம் காண வேண்டும்.

கடல் கம்பியுடன் ஒப்பிடும் போது இந்த வேறுபாடு மிகவும் முக்கியமானது குடியிருப்பு மின் கம்பி . வீட்டுத் தயாரிப்பு உட்புற விநியோகம், உபகரணங்கள், விளக்குகள், சுவிட்சுகள் மற்றும் பிற வீட்டுச் சுற்றுகள், PVC அல்லது XLPE இன்சுலேஷனுடன் அதன் கிடைக்கும் கட்டுமானங்களில் வழங்கப்படுகிறது. அந்த பயன்பாடுகளில் தானாக தொடர்ச்சியான அதிர்வு, உப்பு நிறைந்த ஈரப்பதம், டெக் வெளிப்பாடு, பில்ஜ் ஈரப்பதம் அல்லது ஆஃப்ஷோர் நிறுவல் அழுத்தங்கள் ஆகியவை அடங்கும். பொருந்தக்கூடிய கடத்தி அளவு மட்டும் வீட்டு கம்பி ஒரு பாத்திரத்திற்கு ஏற்றது என்பதை நிறுவவில்லை.

நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பரிமாற்றமானது வகையின் எதிர் முனையைக் குறிக்கிறது. நிறுவனத்தின் HV நீர்மூழ்கிக் கப்பல் கேபிள் தாமிரம் அல்லது அலுமினியக் கடத்திகள், ஒற்றை அல்லது மூன்று மைய கட்டமைப்புகள், XLPE இன்சுலேஷன், நீர்-தடுப்பு அடுக்குகள் மற்றும் எஃகு கம்பி அல்லது எஃகு டேப் கவசம் ஆகியவற்றுடன் விவரிக்கப்பட்டுள்ளது. அதன் கூறப்பட்ட மின்னழுத்த வரம்பு 66 kV முதல் 400 kV வரை நீட்டிக்கப்படுகிறது, மேலும் அதன் பயன்பாடுகளில் கடல் காற்று இணைப்புகள், தீவு மின்மயமாக்கல், கடலோர கட்டங்கள் மற்றும் கடல் தள மின்சாரம் ஆகியவை அடங்கும். அந்த கட்டுமானமானது சாதாரண ஆன்போர்டு கிளை-சர்க்யூட் வயரிங் செய்வதை விட நீருக்கடியில் டிரான்ஸ்மிஷன் சவால்களை தீர்க்கிறது.

கடல் கேபிள் கட்டுமானம் வழக்கமான கம்பியிலிருந்து எவ்வாறு வேறுபடுகிறது

முக்கிய வேறுபாடு என்னவென்றால், மரைன் கேபிள் ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட சூழலுக்கான முழுமையான அமைப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. கடத்தி, காப்பு, உறை, திரையிடல், கவசம், கலப்படங்கள், நீர் தடைகள் மற்றும் அடையாளங்கள் ஒன்றாக வேலை செய்ய வேண்டும். வழக்கமான கம்பியானது பாதுகாக்கப்பட்ட நில அடிப்படையிலான இடத்தில் போதுமான அளவில் செயல்படலாம், ஆனால் இயக்கம், ஈரப்பதம், இரசாயனங்கள் அல்லது இயந்திர சேதம் எதிர்பார்க்கப்படும் இடத்தில் நிறுவப்படும் போது மோசமடைந்து அல்லது நம்பமுடியாததாகிவிடும். பின்வரும் ஒப்பீடு வேறுபாட்டின் பின்னால் உள்ள நடைமுறை கேள்விகளைக் காட்டுகிறது.

கடத்தி நெகிழ்வுத்தன்மை மற்றும் அதிர்வு எதிர்ப்பு

கேபிள் பாதை நிலையானதாக தோன்றினாலும் கடல் அமைப்புகள் நகரும். ஹல் அதிர்வு, என்ஜின் செயல்பாடு, குழாய்கள், சுழலும் கருவிகள், அலை இயக்கம் மற்றும் மீண்டும் மீண்டும் வெப்ப விரிவாக்கம் ஆகியவை கடத்திகள் மற்றும் முடிவுகளுக்கு அழுத்தம் கொடுக்கலாம். பல ஆய்வு செய்யப்பட்ட கப்பல் வகைகளுக்கான விதிமுறைகளுக்கு, போதுமான மின்னோட்டம்-சுமந்து செல்லும் திறன் கொண்ட தனிமைப்படுத்தப்பட்ட செப்பு கடத்திகள், வானிலை மற்றும் சலிப்பிலிருந்து பாதுகாப்பு மற்றும் கூர்மையான வளைவுகள் இல்லாமல் நிறுவுதல் ஆகியவை தேவைப்படுகின்றன. இந்த தேவைகள் ஒரு திடமான அல்லது மோசமாக ஆதரிக்கப்படும் கடத்தி, அதன் பெயரளவு கேஜ் சரியாகத் தோன்றினாலும் ஏன் பொருத்தமற்றதாக இருக்கும் என்பதை நிரூபிக்கிறது.

ஃபைன் ஸ்ட்ராண்டிங் ரூட்டிங் நெகிழ்வுத்தன்மையை மேம்படுத்தலாம் மற்றும் டெர்மினல்களுக்கு அருகில் செறிவூட்டப்பட்ட அழுத்தத்தைக் குறைக்கலாம், ஆனால் ஸ்ட்ராண்ட் எண்ணிக்கை சரியான கேபிள் ஆதரவுக்கு மாற்றாக இல்லை. ஒரு நெகிழ்வான மரைன் கேபிள் அதன் அனுமதிக்கப்பட்ட பதற்றத்திற்கு அப்பால் இழுக்கப்படும்போதும், மிகவும் இறுக்கமாக வளைந்தாலும், தவறாகப் பிணைக்கப்பட்டாலும் அல்லது கூர்மையான விளிம்பில் தேய்க்க அனுமதிக்கப்படும் போதும் தோல்வியடையும். பொறியாளர்கள் குறைந்தபட்ச வளைக்கும் ஆரம், கேபிள்-ட்ரே ஆதரவு, சுரப்பி இணக்கத்தன்மை, நிறுத்தும் முறை மற்றும் எதிர்பார்க்கப்படும் இயக்கம் ஆகியவற்றை ஒன்றாக மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும். நெகிழ்வுத்தன்மை என்பது ஒரு வடிவமைப்பு பண்பு, கட்டுப்பாடற்ற இயக்கத்திற்கான அனுமதி அல்ல.

ஈரப்பதம் மற்றும் அரிப்பு பாதுகாப்பு

நீர் எதிர்ப்பு மற்றும் அரிப்பு எதிர்ப்பு ஆகியவை தொடர்புடையவை ஆனால் தனித் தேவைகள். ஒரு வெளிப்புற உறை அவ்வப்போது தெறிப்பதைத் தடுக்கலாம், அதே சமயம் சேதமடைந்த ஜாக்கெட் அல்லது மோசமாக சீல் செய்யப்பட்ட டர்ன் மூலம் தண்ணீர் நுழைந்தால் நடத்துனர் அல்லது திரை பாதிக்கப்படக்கூடியதாக இருக்கும். உப்பு மாசுபாடு இணக்கமான உறை, சீல் செய்யப்பட்ட சுரப்பிகள், பாதுகாக்கப்பட்ட இணைப்பிகள் மற்றும் ஒழுக்கமான ஆய்வு ஆகியவற்றின் முக்கியத்துவத்தை அதிகரிக்கிறது. மரைன் கேபிள் தேர்வு, நீர் எங்கு நுழையலாம், எவ்வளவு நேரம் தொடர்ந்து வெளிப்படும், இரசாயனங்கள், எரிபொருள்கள், எண்ணெய்கள் அல்லது துப்புரவுப் பொருட்கள் உள்ளனவா என்பதை கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

நிறுவனத்தின் நீர்ப்புகா கேபிள் வகையானது ஈரமான அல்லது நீரில் மூழ்கிய நிலைமைகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட கட்டுமானங்களை உள்ளடக்கியது மற்றும் வகை முழுவதும் பயன்படுத்தப்படும் பொருள் விருப்பங்களில் ரப்பர், PVC மற்றும் சிலிகான் ஆகியவற்றை விவரிக்கிறது. அதன் அரிப்பை-எதிர்ப்பு கேபிள் வகை ஈரப்பதம், இரசாயனங்கள், உப்புக் காற்று மற்றும் ஆக்கிரமிப்பு தொழில்துறை நிலைமைகள் ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்துகிறது, PVC, TPE அல்லது ரப்பர் சாத்தியமான பாதுகாப்புப் பொருட்களாக அடையாளம் காணப்பட்டுள்ளது. இந்த விளக்கங்கள் 'கடல்' என்ற வார்த்தையை மட்டும் நம்பாமல் சுற்றுச்சூழல் எதிர்ப்பைக் குறிப்பிட வேண்டியதன் அவசியத்தை வலுப்படுத்துகின்றன.

தீ, புகை, திரையிடல் மற்றும் இயந்திர பாதுகாப்பு

ஒரு கடல் நிறுவலுக்கு சுடர் தடுப்பு, குறைந்த புகை, குறைந்த ஆலசன், திரையிடப்பட்ட அல்லது கவச கட்டுமானம் தேவைப்படலாம். இந்த பண்புகள் பல்வேறு ஆபத்துக்களை தீர்க்கின்றன. குறைந்த-புகை பொருட்கள் தீயின் போது மூடப்பட்ட ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட இடங்களில் நிலைமைகளை மேம்படுத்தலாம், திரையிடல் உணர்திறன் சுற்றுகளில் மின்காந்த குறுக்கீட்டைக் குறைக்கலாம், மேலும் கவசம் நசுக்குதல் அல்லது நிறுவல் சக்திகளுக்கு எதிராக பாதுகாக்கும். ஒரு தயாரிப்பு மரைன் கேபிள் என்று அழைக்கப்படுவதால் இந்த அம்சங்கள் எதுவும் கருதப்படக்கூடாது.

கவசம் குறிப்பாக பயன்பாடு சார்ந்தது. ஹெவி மெட்டாலிக் கவசம் இடும் பதற்றம், கடற்பரப்பு உராய்வு மற்றும் வெளிப்புற இயந்திர சக்திகளுக்கு வெளிப்படும் சப்ஸீ பவர் டிரான்ஸ்மிஷனுக்கு தர்க்கரீதியானது, ஆனால் பாதுகாக்கப்பட்ட ஆட்டோமேஷன் கேபினுக்குள் ஒரு குறுகிய சென்சார் இணைப்புக்கு இது தேவையற்றதாக இருக்கலாம். அதேபோல், ஒரு கவசமான கருவி கேபிள் மாறி-அதிர்வெண் இயக்கிகளுக்கு அருகில் அவசியமாக இருக்கலாம், அதே நேரத்தில் சிக்கலற்ற லைட்டிங் சர்க்யூட்டுக்கு சிறிய மதிப்பைச் சேர்க்கிறது. பாதை, மின் செயல்பாடு, ஆபத்து பகுப்பாய்வு மற்றும் நிறுவல் தரநிலை ஆகியவற்றிலிருந்து சரியான கட்டுமானம் வருகிறது.

மரைன் ஆட்டோமேஷனில் ஏன் வேறுபாடு முக்கியமானது

மரைன் ஆட்டோமேஷன் சக்தி விநியோகத்தை சென்சார்கள், ஆக்சுவேட்டர்கள், புரோகிராமபிள் கன்ட்ரோலர்கள், அலாரங்கள், தகவல் ஆகியவற்றுடன் ஒருங்கிணைக்கிறது . தொடர்பு சாதனங்கள், மோட்டார் டிரைவ்கள் மற்றும் ரிமோட் கண்காணிப்பு ஒரு கப்பலில் குறைந்த-நிலை அனலாக் சிக்னல்கள், டிஜிட்டல் தரவு, உயர்-தற்போதைய மோட்டார் ஊட்டங்கள் மற்றும் வரையறுக்கப்பட்ட ரூட்டிங் பகுதிக்குள் அவசர சுற்றுகள் இருக்கலாம். மோசமான கேபிள் தேர்வு இடைவிடாத சமிக்ஞைகள், தொல்லை அலாரங்கள், நிலையற்ற கட்டுப்பாட்டு சுழல்கள், தகவல் தொடர்பு பிழைகள், அதிகப்படியான மின்னழுத்த வீழ்ச்சி அல்லது முன்கூட்டிய முனைய அரிப்பை உருவாக்கலாம். இதன் விளைவாக வயரிங் அமைப்பில் உள்ள சிக்கல் இருந்தாலும், மென்பொருள் அல்லது கூறு பிழையாகத் தோன்றலாம்.

கண்ட்ரோல் மற்றும் இன்ஸ்ட்ரூமென்டேஷன் சர்க்யூட்டுகளுக்கு ஸ்கிரீனிங், கோர் ஐடெண்டிஃபிகேஷன், ஜோடி கட்டுமானம், கிரவுண்டிங் உத்தி மற்றும் பவர் கேபிள்களில் இருந்து பிரித்தல் ஆகியவற்றில் குறிப்பிட்ட கவனம் தேவை. IEC 60092-376:2025 150/250 V (300 V) மதிப்பிடப்பட்ட கப்பல் மற்றும் கடல் கட்டுப்பாட்டு மற்றும் கருவி சுற்றுகளுக்கான திரையிடப்பட்ட மற்றும் திரையிடப்படாத நிலையான கேபிள்களை உள்ளடக்கியது. ஒரு கடல் இடத்தில் நிறுவப்பட்ட சாதாரண ஹூக்கப் கம்பியைக் காட்டிலும், கடல் ஆட்டோமேஷன் கேபிள் ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட தொழில்நுட்ப வகை என்று தரநிலையின் நோக்கம் காட்டுகிறது.

நிறுவனத்தின் நெகிழ்வான கட்டுப்பாட்டு கேபிள் பக்கம் மல்டி-கோர், திரையிடப்பட்ட, கவச மற்றும் குறைந்த புகை ஆலசன் இல்லாத விருப்பங்களை விவரிக்கிறது. குறுக்கீடு குறைப்பிற்கான செப்பு-கம்பி அல்லது அலுமினியம்-தகடு திரையிடலையும் இது அடையாளம் காட்டுகிறது மற்றும் கப்பல் ஆட்டோமேஷன் மற்றும் உப்பு தெளிப்பு மற்றும் ஈரப்பதத்திற்கு வெளிப்படும் கடல் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளுக்கு பொருத்தமான பதிப்புகள் பயன்படுத்தப்படலாம் என்று கூறுகிறது. கட்டுப்படுத்திகள், சென்சார்கள், ஆக்சுவேட்டர்கள், கண்காணிப்பு சாதனங்கள் மற்றும் விநியோகிக்கப்பட்ட கண்ட்ரோல் பேனல்களை இணைப்பதற்கான பொருத்தமான பண்புகள் இவை.

ரூட்டிங் மற்றும் நிறுத்துதல் ஆகியவை கேபிளைப் போலவே முக்கியமானவை. சிக்னல் கேபிள்கள் தேவைப்படும் இடங்களில் அதிக இரைச்சல் மின்சுற்றுகளிலிருந்து பிரிக்கப்பட வேண்டும், கணினி வடிவமைப்பின் படி கேடயங்கள் நிறுத்தப்பட வேண்டும், மேலும் கேபிள் சுரப்பிகள் சுற்றுச்சூழலைப் பாதுகாக்க வேண்டும். வானிலை, கூர்மையான வளைவுகள், சேஃபிங் மற்றும் இயந்திர துஷ்பிரயோகம் ஆகியவற்றிலிருந்து கேபிள்களைப் பாதுகாக்கும் போது மின்காந்த குறுக்கீட்டைக் குறைக்க கப்பல் வயரிங் நிறுவப்பட வேண்டும்.

கடல் நிறுவலில் வழக்கமான கம்பியை எப்போதாவது பயன்படுத்த முடியுமா?

ஒரு கப்பலில் உள்ள ஒவ்வொரு கேபிளும் ஒரே கடல் தர கட்டுமானத்தைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் என்ற போர்வை விதி மிகவும் எளிமையானது. சில பாதுகாக்கப்பட்ட உபகரணங்களின் உட்புறங்கள், கையடக்க உபகரணங்கள் அல்லது சிறப்பு சுற்றுகள் வேறு தயாரிப்பு தரத்தால் நிர்வகிக்கப்படும் கேபிளைப் பயன்படுத்தலாம். இருப்பினும், தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட கம்பியின் பட்டியல், மின்னழுத்தம், வெப்பநிலை, சுடர் நடத்தை, கடத்தி கட்டுமானம், இரசாயன எதிர்ப்பு மற்றும் நிறுவல் முறை ஆகியவை பொருந்தக்கூடிய கப்பல் விதிகள் மற்றும் திட்ட விவரக்குறிப்புகளை பூர்த்தி செய்யும் போது மட்டுமே மாற்றீடு ஏற்றுக்கொள்ளப்படும். இருப்பிடம் மட்டுமே பொருத்தத்தை தீர்மானிக்காது, ஆனால் நடத்துனர் அளவீடும் இல்லை.

சில ஆய்வு செய்யப்பட்ட கப்பல்களுக்கு, அங்கீகரிக்கப்பட்ட படகு கேபிள், கடல் கேபிள் அல்லது பிற குறிப்பிட்ட கட்டுமானங்கள் உட்பட மின்சாரம் மற்றும் லைட்டிங் வயரிங் ஆகியவற்றிற்கான பல இணக்கப் பாதைகளை விதிமுறைகள் அனுமதிக்கின்றன. பொருந்தக்கூடிய விதிகள் உலர்-இருப்பிட கேபிளை ஒதுக்கிவிடலாம் மற்றும் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட மின்கடத்திகள், சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு, போதுமான அளவு மற்றும் பொருத்தமான நிறுவல் ஆகியவை தேவைப்படலாம். கப்பல் வகை, அதிகார வரம்பு, வகைப்பாடு விதிகள் மற்றும் திட்ட ஆவணங்களுக்கு எதிராக சரியான தேவைகள் உறுதிப்படுத்தப்பட வேண்டும்.

ஒவ்வொரு மரைன் கேபிளையும் டின் செய்யப்பட்ட செப்பு கம்பி என்று வரையறுப்பதும் தவறானது. டின்னிங் அரிப்பு எதிர்ப்பை மேம்படுத்தலாம் மற்றும் சில படகு-கேபிள் தயாரிப்புகளில் பொதுவானது, ஆனால் மின்கடத்தியின் நிறம் பொருத்தத்தை நிரூபிக்கிறது என்று கருதுவதற்குப் பதிலாக பொருந்தக்கூடிய தரநிலை, பட்டியல் மற்றும் முழுமையான கட்டுமானத்தை சரிபார்க்க வேண்டும். பெரிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல் கேபிள்கள் நீர்-தடுப்பு அமைப்புகள் மற்றும் கவசத்துடன் செம்பு அல்லது அலுமினியக் கடத்திகளைப் பயன்படுத்தலாம், அதே சமயம் ஷிப்போர்டு கட்டுப்பாட்டு கேபிள்கள் திரையிடல், தீ நடத்தை, முக்கிய ஏற்பாடு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் உறை ஆகியவற்றிற்கு முன்னுரிமை அளிக்கலாம். தயாரிப்பு குறிப்பது மற்றும் தொழில்நுட்ப தரவு காட்சி ஆய்வு விட நம்பகமானது.

மலிவானது, உள்நாட்டில் கிடைக்கும் அல்லது அதே பெயரளவு குறுக்குவெட்டுப் பகுதியைக் கொண்டிருப்பதால் வழக்கமான கம்பியைத் தேர்ந்தெடுக்கக்கூடாது. முன்கூட்டியே தோல்வியடையும் கேபிளுக்கு விரிவான சரிசெய்தல், பேனல்களை அகற்றுதல், கப்பல் செயல்பாடுகளில் குறுக்கீடு மற்றும் அசுத்தமான நிறுத்தங்களை மாற்றுதல் ஆகியவை தேவைப்படலாம். தன்னியக்க அமைப்புகளில், படிப்படியான இன்சுலேஷன் அல்லது கண்டக்டர் சிதைவு, முழுமையான மின் தோல்விக்கு நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே இடைப்பட்ட தவறுகளை உருவாக்கலாம். இந்த மறைக்கப்பட்ட பராமரிப்பு விளைவுகள் பெரும்பாலும் ஆரம்ப பொருள் சேமிப்பை விட அதிகமாக இருக்கும்.

ஆட்டோமேஷன் திட்டத்திற்கு கடல் கேபிளை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது

மரைன் கேபிளுக்கான பொதுவான கோரிக்கையை விட சர்க்யூட் செயல்பாட்டுடன் தொடங்கவும். மின்சுற்று முக்கிய சக்தி, மோட்டார் சக்தி, அவசர சக்தி, டிஜிட்டல் தொடர்பு, அனலாக் கருவி, அலாரங்கள், இயக்கி கட்டளைகள் அல்லது குறைந்த ஆற்றல் சென்சார் சமிக்ஞைகளை கொண்டு செல்கிறதா என்பதை கண்டறியவும். ஒவ்வொரு செயல்பாடும் மின்னழுத்த வீழ்ச்சி, கடத்தி அளவு, திரையிடல், மைய ஏற்பாடு, வெப்பநிலை, நெகிழ்வுத்தன்மை மற்றும் மின்காந்த இணக்கத்தன்மை ஆகியவற்றிற்கு வெவ்வேறு தேவைகளை உருவாக்குகிறது.

அடுத்து, கேபிள் வழியை உண்மையான சுற்றுச்சூழல் மண்டலங்களாக பிரிக்கவும். ஒரு கட்டுப்பாட்டு அறை தட்டு, இயந்திர இடம், வெளிப்பட்ட டெக், ஸ்பிளாஸ் பகுதி, பில்ஜ், ஆஃப்ஷோர் மாட்யூல் மற்றும் சப்ஸீ கிராசிங் ஆகியவை தானாகவே ஒரே கட்டுமானத்தைப் பெறக்கூடாது. எதிர்பார்க்கப்படும் ஈரப்பதம், உப்பு, எண்ணெய், இரசாயனங்கள், சூரிய ஒளி, வெப்பநிலை, அதிர்வு, இயக்கம், தீ ஆபத்து, நசுக்கும் சக்திகள் மற்றும் மூழ்கும் நிலைமைகளை பதிவு செய்யவும். கடல்-தர கம்பியைப் பயன்படுத்துவதற்கான பரந்த அறிவுறுத்தலை விட இந்த வெளிப்பாடுகளின் அடிப்படையில் ஒரு விவரக்குறிப்பு மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

ஒப்புதலுக்கு முன் கொள்முதல் குழுக்கள் குறைந்தபட்சம் பின்வரும் தகவலை சரிபார்க்க வேண்டும்:

1. மின் கட்டணம்: மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தம், சுமை மின்னோட்டம், அனுமதிக்கப்பட்ட மின்னழுத்த வீழ்ச்சி, குறுகிய சுற்று நிலைகள் மற்றும் கடத்தி அளவு.

2. சுற்று வகை: சக்தி, கட்டுப்பாடு, கருவி, தகவல் தொடர்பு, அவசரநிலை அல்லது பாதுகாப்பு தொடர்பான சேவை.

3. சுற்றுச்சூழல்: உட்புறம், வெளிப்படும், ஈரமான, அரிக்கும், எண்ணெய் மாசுபட்ட, நீரில் மூழ்கிய அல்லது இயந்திர ரீதியாக ஆபத்தானது.

4. கட்டுமானம்: கடத்தி பொருள், இழை வகுப்பு, காப்பு, வெளிப்புற உறை, திரையிடல், கவசம், கலப்படங்கள் மற்றும் நீர்-தடுப்பு அடுக்குகள்.

5. நிறுவல்: குறைந்தபட்ச வளைக்கும் ஆரம், இழுக்கும் பதற்றம், ஆதரவு இடைவெளி, சுரப்பி வகை, இணைப்பான் இணக்கத்தன்மை மற்றும் நிறுத்தும் முறை.

6. இணக்கம்: பொருந்தக்கூடிய IEC, UL, தேசிய, கப்பல், கடல், வகைப்பாடு மற்றும் திட்ட-குறிப்பிட்ட தேவைகள்.

இறுதியாக, பொதுவான தயாரிப்பு-குடும்ப விளக்கத்தை ஏற்றுக்கொள்வதற்குப் பதிலாக, வழங்கப்பட்ட சரியான கட்டுமானத்தை அடையாளம் காணும் ஆவணங்களைக் கோருங்கள். தரவுத் தாள்கள், கேபிள் வரைபடங்கள், சோதனைத் தேவைகள், டிரம் நீளம், மைய அடையாளம் மற்றும் குறிக்கும் விவரங்கள் திட்ட விவரக்குறிப்புக்கு ஒத்திருக்க வேண்டும். வெளிப்புற விட்டம், எடை, நெகிழ்வுத்தன்மை மற்றும் கவசம் ஆகியவை தட்டு ஏற்றுதல், அடைப்பு உள்ளீடுகள் மற்றும் நிறுவல் உழைப்பை பாதிக்கும் என்பதால், பாதை வடிவமைப்பு மற்றும் சுரப்பி தேர்வு இறுதி செய்யப்படுவதற்கு முன்பு கடல் கேபிள் ஒப்புதல் நிகழ வேண்டும்.

முடிவுரை

மரைன் கேபிள் வழக்கமான கம்பியிலிருந்து வேறுபடுகிறது, ஏனெனில் அதன் முழுமையான கட்டுமானமானது கடல் மின் கடமைகள் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் அழுத்தங்களுக்குத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது, கடத்தி அளவுக்காக அல்ல. மரைன் ஆட்டோமேஷன் திட்டங்கள் ஈரப்பதம், அரிப்பு, அதிர்வு, தீ நடத்தை, சிக்னல் குறுக்கீடு, ரூட்டிங் மற்றும் இணக்கம் ஆகியவற்றை எந்த கேபிளையும் அங்கீகரிக்கும் முன் மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும். Yongchuang  மின்சாரம், நீர்மூழ்கிக் கப்பல், கட்டுப்பாடு, நீர்ப்புகா மற்றும் அரிப்பை எதிர்க்கும் கேபிள் வகைகளை வழங்கும் ஒரு உற்பத்தியாளர். ஒவ்வொரு சுற்று மற்றும் நிறுவல் மண்டலத்திற்கும் துல்லியமான கேபிள் வடிவமைப்பைப் பொருத்துவது கணினி நம்பகத்தன்மையை மேம்படுத்துகிறது, பராமரிப்பை எளிதாக்குகிறது மற்றும் தவிர்க்கக்கூடிய ஆட்டோமேஷன் தவறுகளைக் குறைக்கிறது.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

கே: படகில் வழக்கமான மின் கம்பியைப் பயன்படுத்தலாமா?

ப: அதன் கட்டுமானம், பட்டியல், சுற்றுச்சூழல் மதிப்பீடு மற்றும் நிறுவல் முறை ஆகியவை பொருந்தக்கூடிய கப்பல் விதிகளை பூர்த்தி செய்யும் போது மட்டுமே. சாதாரண உலர்-இருப்பிட வீட்டு கம்பியை இயல்புநிலை மாற்றாக கருதக்கூடாது.

கே: அனைத்து மரைன் கேபிள்களும் டின் செய்யப்பட்ட தாமிரத்தால் செய்யப்பட்டதா?

ப: இல்லை. சில படகு வயரிங்கில் டின் செய்யப்பட்ட செம்பு பொதுவானது, ஆனால் கடல் பொருட்கள் பயன்பாடு மற்றும் தரநிலையைப் பொறுத்து வெற்று தாமிரம், டின் செய்யப்பட்ட செம்பு அல்லது அலுமினியத்தைப் பயன்படுத்தலாம்.

கே: கடல் ஆட்டோமேஷனுக்கு எந்த மரைன் கேபிள் பொருத்தமானது?

ப: தேர்வில் ஸ்கிரீன் செய்யப்பட்ட மல்டி-கோர் கண்ட்ரோல் அல்லது இன்ஸ்ட்ரூமென்டேஷன் கேபிள் பொருத்தமான ஈரப்பதம், அரிப்பு, தீ, மின்னழுத்தம், வெப்பநிலை மற்றும் நிறுவல் மண்டலத்திற்கான இயந்திர மதிப்பீடுகள் ஆகியவை அடங்கும்.

கே: நீர்ப்புகா கேபிள் மரைன் கேபிளைப் போன்றதா?

ப: அவசியம் இல்லை. நீர்ப்புகாப்பு நீர் உட்செலுத்தலைக் குறிக்கிறது, அதே சமயம் கடல் பொருத்தத்திற்கு அரிப்பு எதிர்ப்பு, சுடர் செயல்திறன், நெகிழ்வுத்தன்மை, திரையிடல், இயந்திர பாதுகாப்பு மற்றும் கப்பல் சார்ந்த இணக்கம் ஆகியவை தேவைப்படலாம்.

கே: ஒவ்வொரு கடல் ஆட்டோமேஷன் கேபிளுக்கும் பாதுகாப்பு தேவையா?

ப: எண். சிக்னல் உணர்திறன், அருகிலுள்ள மின் சத்தம், உபகரண வழிமுறைகள், தரையிறங்கும் வடிவமைப்பு மற்றும் ரூட்டிங் ஆகியவற்றின் படி ஷீல்டிங் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது. பல பவர் சர்க்யூட்களுக்கு இன்ஸ்ட்ரூமென்டேஷன் போன்ற திரையிடல் தேவையில்லை.