ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງສາຍ Marine ແລະສາຍປົກກະຕິບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ, ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນທີ່ມີຄວາມຫມາຍລະຫວ່າງສາຍ Marine ແລະສາຍປົກກະຕິ, ແຕ່ຄວາມແຕກຕ່າງກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຄືອບທີ່ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ. ການຕິດຕັ້ງໃນທະເລເຮັດໃຫ້ວົງຈອນພະລັງງານ, ການຄວບຄຸມ, ແລະສັນຍານກັບຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ເກືອ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມ, ຄວາມກົດດັນກົນຈັກ, ແລະການແຊກແຊງໄຟຟ້າ. ດັ່ງນັ້ນສາຍເຄເບີ້ນຕ້ອງກົງກັບທັງການໂຫຼດໄຟຟ້າ ແລະສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ແນ່ນອນຂອງມັນ. ບົດຂຽນນີ້ອະທິບາຍວ່າສາຍໄຟທະເລແຕກຕ່າງຈາກສາຍໄຟແບບດັ້ງເດີມ, ເຊິ່ງແຕ່ລະການກໍ່ສ້າງແມ່ນເຫມາະສົມ, ແລະສິ່ງທີ່ນັກວິສະວະກອນຄວນກວດເບິ່ງໃນເວລາທີ່ເລືອກສາຍໄຟສໍາລັບອັດຕະໂນມັດທາງທະເລ.

ສາຍເຄເບີ້ນທະເລແມ່ນປະເພດຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ, ບໍ່ແມ່ນການກໍ່ສ້າງຫນຶ່ງ

ຄໍາວ່າ Marine Cable ກວມເອົາບັນດາຄອບຄົວຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຫນ້າທີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ. ສາຍຫມໍ້ໄຟເຮືອຂະຫນາດນ້ອຍ, ສາຍໄຟເຮືອຄົງທີ່, ສາຍອຸປະກອນ, ສາຍຄວບຄຸມ offshore, ແລະສາຍສົ່ງ submarine ບໍ່ສາມາດຖືກປະຕິບັດເປັນຜະລິດຕະພັນແລກປ່ຽນກັນໄດ້. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, IEC 60092-350, ແກ້ໄຂສາຍໄຟຟ້າ, ການຄວບຄຸມ, ແລະສາຍທໍ່ທອງແດງສໍາລັບລະບົບເຮືອຄົງທີ່ແລະນອກຝັ່ງທະເລ, ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ລວມເອົາສາຍໃຕ້ທະເລແລະສາຍບືຈາກຂອບເຂດຂອງມັນ. ສະ​ເພາະ​ດັ່ງ​ນັ້ນ​ຕ້ອງ​ໄດ້​ກໍາ​ນົດ​ປະ​ເພດ​ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ກ່ອນ​ທີ່​ຈະ​ປຶກ​ສາ​ຫາ​ລື​ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ conductor​, insulation​, ໄສ້​, ເກາະ​, ຫຼື​ແຮງ​ດັນ​.

ຄວາມແຕກຕ່າງນີ້ມີຄວາມສໍາຄັນໂດຍສະເພາະເມື່ອປຽບທຽບສາຍນ້ໍາທະເລກັບ ສາຍໄຟຟ້າທີ່ຢູ່ອາໄສ . ຜະລິດຕະພັນທີ່ຢູ່ອາໄສໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີສໍາລັບການແຈກຢາຍພາຍໃນເຮືອນ, ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ແສງສະຫວ່າງ, ສະຫຼັບ, ແລະວົງຈອນອື່ນໆໃນຄົວເຮືອນ, ທີ່ມີ insulation PVC ຫຼື XLPE ໃນບັນດາການກໍ່ສ້າງທີ່ມີຢູ່. ແອັບພລິເຄຊັນເຫຼົ່ານັ້ນບໍ່ປະກອບມີການສັ່ນສະເທືອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຂອງເກືອ, ການສໍາຜັດກັບຊັ້ນດາດຟ້າ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນໃນທ້ອງຟ້າ, ຫຼືຄວາມກົດດັນໃນການຕິດຕັ້ງນອກຝັ່ງ. ຂະຫນາດຕົວນໍາທີ່ກົງກັນຢ່າງດຽວບໍ່ໄດ້ກໍານົດວ່າສາຍຂອງຄົວເຮືອນແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບເຮືອ.

ລະບົບສາຍສົ່ງ submarine ເປັນຕົວແທນຂອງທ້າຍກົງກັນຂ້າມຂອງປະເພດ. ຂອງບໍລິສັດ HV Submarine Cable ໄດ້ຖືກອະທິບາຍດ້ວຍຕົວນໍາທອງແດງຫຼືອາລູມິນຽມ, ການຕັ້ງຄ່າດຽວຫຼືສາມແກນ, insulation XLPE, ຊັ້ນກັນນ້ໍາ, ແລະສາຍເຫຼັກຫຼື tape ເກາະເຫຼັກ. ລະດັບແຮງດັນທີ່ລະບຸໄວ້ຂອງມັນຂະຫຍາຍຈາກ 66 kV ຫາ 400 kV, ແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງມັນປະກອບມີການເຊື່ອມຕໍ່ລົມນອກຝັ່ງ, ໄຟຟ້າເກາະ, ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ coastal, ແລະການສະຫນອງພະລັງງານເວທີ offshore. ການກໍ່ສ້າງນັ້ນແກ້ໄຂສິ່ງທ້າທາຍການສົ່ງຜ່ານໃຕ້ນ້ໍາແທນທີ່ຈະເປັນສາຍໄຟຟ້າສາຂາ - ວົງຈອນ.

ວິທີການກໍ່ສ້າງສາຍເຄເບີນທະເລແຕກຕ່າງຈາກສາຍປົກກະຕິ

ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ ສຳ ຄັນແມ່ນວ່າສາຍເຄເບີ້ນທະເລຖືກອອກແບບເປັນລະບົບທີ່ສົມບູນ ສຳ ລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ ກຳ ນົດໄວ້. ທໍ່ conductor, insulation, sheath, screening, armor, fillers, water barriers, and markings ຕ້ອງເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ. ສາຍລວດປົກກະຕິອາດຈະປະຕິບັດຢ່າງພຽງພໍໃນສະຖານທີ່ປ້ອງກັນທີ່ດິນ, ແຕ່ຊຸດໂຊມລົງຫຼືບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖືໃນເວລາທີ່ຕິດຕັ້ງບ່ອນທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ສານເຄມີ, ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນຈັກ. ການປຽບທຽບຕໍ່ໄປນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄໍາຖາມພາກປະຕິບັດທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງຄວາມແຕກຕ່າງ.

Conductor Flexibility ແລະ Vibration Resistance

ລະບົບທະເລເຄື່ອນທີ່ເຖິງແມ່ນວ່າເສັ້ນທາງສາຍເຄເບີນປະກົດວ່າຄົງທີ່. ການສັ່ນສະເທືອນຂອງ Hull, ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ປັ໊ມ, ອຸປະກອນການຫມຸນ, ການເຄື່ອນໄຫວຂອງຄື້ນ, ແລະການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນຊ້ໍາຊ້ອນສາມາດຄວາມກົດດັນ conductors ແລະການຢຸດເຊົາ. ກົດລະບຽບສໍາລັບປະເພດເຮືອທີ່ຖືກກວດກາຫຼາຍປະເພດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຕົວນໍາທອງແດງທີ່ຕິດຢູ່ກັບຄວາມອາດສາມາດບັນຈຸໃນປະຈຸບັນທີ່ພຽງພໍ, ການປົກປ້ອງຈາກສະພາບອາກາດແລະລົມພັດ, ແລະການຕິດຕັ້ງໂດຍບໍ່ມີການໂຄ້ງແຫຼມ. ຂໍ້ກໍານົດເຫຼົ່ານີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເປັນຫຍັງ conductor ແຂງຫຼືສະຫນັບສະຫນູນບໍ່ດີສາມາດບໍ່ເຫມາະສົມເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງວັດຊື່ຂອງຕົນປະກົດວ່າຖືກຕ້ອງ.

ການຖັກແສ່ວທີ່ດີສາມາດປັບປຸງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງເສັ້ນທາງແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນທີ່ເຂັ້ມຂົ້ນຢູ່ໃກ້ກັບຈຸດເຊື່ອມຕໍ່, ແຕ່ການນັບສາຍບໍ່ແມ່ນການທົດແທນສໍາລັບການສະຫນັບສະຫນູນສາຍທີ່ຖືກຕ້ອງ. ສາຍເຄເບີນທະເລທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຍັງສາມາດລົ້ມເຫລວໄດ້ເມື່ອມັນຖືກດຶງເກີນຄວາມກົດດັນທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້, ງໍແຫນ້ນເກີນໄປ, ຍຶດບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຫຼືອະນຸຍາດໃຫ້ຂັດກັບແຂບແຫຼມ. ວິສະວະກອນຄວນປະເມີນລັດສະໝີຂັ້ນຕ່ໍາ, ການສະຫນັບສະຫນູນຖາດສາຍ, ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງຕ່ອມ, ວິທີການຢຸດ, ແລະການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຄາດວ່າຈະຮ່ວມກັນ. ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແມ່ນລັກສະນະການອອກແບບ, ບໍ່ແມ່ນການອະນຸຍາດສໍາລັບການເຄື່ອນໄຫວທີ່ບໍ່ມີການຄວບຄຸມ.

ຄວາມຊຸ່ມຊື້ນແລະການກັດກ່ອນ

ການຕໍ່ຕ້ານນ້ໍາແລະການຕໍ່ຕ້ານ corrosion ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງແຕ່ຄວາມຕ້ອງການແຍກຕ່າງຫາກ. ປອກເປືອກນອກອາດຈະຕ້ານການກະດ້າງເປັນບາງໂອກາດໃນຂະນະທີ່ຕົວນໍາຫຼືຫນ້າຈໍຍັງມີຄວາມສ່ຽງຖ້ານ້ໍາເຂົ້າໄປໃນເສື້ອກັນຫນາວທີ່ເສຍຫາຍຫຼືການປິດການຜະນຶກບໍ່ດີ. ການປົນເປື້ອນຂອງເກືອເພີ່ມຄວາມສໍາຄັນຂອງກາບທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້, ຕ່ອມປະທັບຕາ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຖືກປົກປ້ອງ, ແລະການກວດກາທີ່ມີລະບຽບວິໄນ. ດັ່ງນັ້ນ, ການເລືອກສາຍເຄເບີນທະເລຕ້ອງພິຈາລະນາບ່ອນທີ່ນ້ໍາສາມາດເຂົ້າໄປໃນ, ໄລຍະເວລາການເປີດເຜີຍອາດຈະສືບຕໍ່, ແລະບໍ່ວ່າຈະມີສານເຄມີ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ນໍ້າມັນ, ຫຼືສານທໍາຄວາມສະອາດ.

ຂອງບໍລິສັດ ໝວດໝູ່ ສາຍເຄເບີ້ນກັນນ້ຳ ລວມມີສິ່ງກໍ່ສ້າງທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຄວາມຊຸ່ມ ຫຼື ໃຕ້ນ້ຳ ແລະ ອະທິບາຍຢາງ, PVC, ແລະຊິລິໂຄນໃນບັນດາທາງເລືອກວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ໃນໝວດ. ຂອງມັນ ປະເພດ ສາຍເຄເບີ້ນທີ່ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ ແມ່ນສຸມໃສ່ການສໍາຜັດກັບຄວາມຊຸ່ມຊື້ນ, ສານເຄມີ, ອາກາດເຄັມ, ແລະສະພາບອຸດສາຫະກໍາທີ່ຮຸກຮານ, ດ້ວຍ PVC, TPE, ຫຼືຢາງທີ່ໄດ້ກໍານົດເປັນອຸປະກອນປ້ອງກັນທີ່ເປັນໄປໄດ້. ຄໍາອະທິບາຍເຫຼົ່ານີ້ເສີມຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະລະບຸຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມແທນທີ່ຈະອີງໃສ່ພຽງແຕ່ຄໍາວ່າ 'ທະເລ.'

ໄຟໄຫມ້, ຄວັນຢາສູບ, ການກັ່ນຕອງ, ແລະການປົກປ້ອງກົນຈັກ

ການຕິດຕັ້ງທາງທະເລອາດຈະຕ້ອງການການຕ້ານໄຟໄຫມ້, ຄວັນໄຟຕ່ໍາ, ຮາໂລເຈນຕ່ໍາ, ມີຫນ້າຈໍ, ຫຼືການກໍ່ສ້າງເກາະ. ຄຸນສົມບັດເຫຼົ່ານີ້ແກ້ໄຂອັນຕະລາຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ວັດສະດຸທີ່ມີຄວັນໄຟຕ່ໍາສາມາດປັບປຸງເງື່ອນໄຂໃນພື້ນທີ່ປິດລ້ອມໃນລະຫວ່າງການໄຟໄຫມ້, ການກວດສອບສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການລົບກວນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າໃນວົງຈອນທີ່ລະອຽດອ່ອນ, ແລະປະຈໍາຕະກູນສາມາດປ້ອງກັນການຂັດຫຼືກໍາລັງຕິດຕັ້ງ. ບໍ່ມີຄຸນສົມບັດເຫຼົ່ານີ້ຄວນຈະຖືກສົມມຸດວ່າພຽງແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າຜະລິດຕະພັນທີ່ເອີ້ນວ່າສາຍເຄເບີນທະເລ.

ເກາະແມ່ນໃຊ້ສະເພາະສະເພາະ. ເກາະໂລຫະຫນັກມີເຫດຜົນສໍາລັບການສົ່ງໄຟຟ້າໃຕ້ທະເລທີ່ສໍາຜັດກັບຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງພື້ນທະເລ, ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງພື້ນທະເລ, ແລະກໍາລັງກົນຈັກພາຍນອກ, ແຕ່ມັນອາດຈະບໍ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີສັ້ນພາຍໃນຕູ້ອັດຕະໂນມັດທີ່ມີການປ້ອງກັນ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ສາຍອຸປະກອນທີ່ມີການປ້ອງກັນອາດຈະເປັນສິ່ງຈໍາເປັນຢູ່ໃກ້ກັບໄດຄວາມຖີ່ຂອງຕົວປ່ຽນແປງໃນຂະນະທີ່ເພີ່ມມູນຄ່າເລັກນ້ອຍໃຫ້ກັບວົງຈອນເຮັດໃຫ້ມີແສງທີ່ບໍ່ສັບສົນ. ການກໍ່ສ້າງທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນມາຈາກເສັ້ນທາງ, ຫນ້າທີ່ໄຟຟ້າ, ການວິເຄາະອັນຕະລາຍແລະມາດຕະຖານການຕິດຕັ້ງ.

ເປັນຫຍັງຄວາມແຕກຕ່າງຈຶ່ງສຳຄັນໃນລະບົບອັດຕະໂນມັດທາງທະເລ

Marine automation ສົມທົບການກະຈາຍພະລັງງານກັບ sensors, actuators, programmable controllers, alarms, comm unication, motor drives, and remote monitoring. ເຮືອດຽວອາດມີສັນຍານອະນາລັອກລະດັບຕໍ່າ, ຂໍ້ມູນດິຈິຕອລ, ຟີດມໍເຕີທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າສູງ, ແລະວົງຈອນສຸກເສີນພາຍໃນຂອບເຂດຈໍາກັດ. ການເລືອກສາຍໄຟທີ່ບໍ່ດີສາມາດສ້າງສັນຍານລົບກວນ, ສັນຍານເຕືອນໄພລົບກວນ, ຮອບຄວບຄຸມທີ່ບໍ່ສະຖຽນ, ຄວາມຜິດພາດໃນການສື່ສານ, ການຫຼຸດລົງຂອງແຮງດັນຫຼາຍເກີນໄປ, ຫຼືການກັດກ່ອນຂອງສາຍໄຟ. ຜົນໄດ້ຮັບອາດຈະເປັນຄວາມຜິດຂອງຊອບແວຫຼືສ່ວນປະກອບເຖິງແມ່ນວ່າບັນຫາທີ່ຕິດພັນແມ່ນລະບົບສາຍໄຟ.

ວົງຈອນການຄວບຄຸມແລະເຄື່ອງມືຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ການກວດສອບ, ການກໍານົດຫຼັກ, ການກໍ່ສ້າງຄູ່, ຍຸດທະສາດຂອງຫນ້າດິນ, ແລະການແຍກອອກຈາກສາຍໄຟ. IEC 60092-376:2025 ກວມເອົາສາຍເຄເບີນຄົງທີ່ທີ່ມີການກວດກາ ແລະບໍ່ໄດ້ກວດກາສໍາລັບວົງຈອນຄວບຄຸມເຮືອ ແລະ offshore ແລະເຄື່ອງມືປະເມີນລະດັບ 150/250 V (300 V). ຂອບເຂດຂອງມາດຕະຖານສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າສາຍອັດຕະໂນມັດທາງທະເລແມ່ນປະເພດດ້ານວິຊາການທີ່ຖືກກໍານົດໄວ້ແທນທີ່ຈະເປັນສາຍ hookup ທໍາມະດາທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທາງທະເລ.

ຂອງບໍລິສັດ ໜ້າ ສາຍຄວບຄຸມແບບຍືດຫຍຸ່ນ ຈະອະທິບາຍຕົວເລືອກຫຼາຍຫຼັກ, ມີຈໍ, ຫຸ້ມເກາະ, ແລະມີຄວັນໄຟໜ້ອຍຫຼາຍທາງເລືອກທີ່ບໍ່ມີຮາໂລເຈນ. ມັນຍັງໄດ້ກໍານົດການກວດກາສາຍທອງແດງຫຼືແຜ່ນອາລູມິນຽມສໍາລັບການຫຼຸດຜ່ອນການແຊກແຊງແລະລະບຸວ່າສະບັບທີ່ເຫມາະສົມສາມາດນໍາໃຊ້ສໍາລັບການອັດຕະໂນມັດເຮືອແລະລະບົບການຄວບຄຸມ offshore ທີ່ສໍາຜັດກັບສີດເກືອແລະຄວາມຊຸ່ມ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຄຸນລັກສະນະທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ຕົວຄວບຄຸມ, ເຊັນເຊີ, ຕົວກະຕຸ້ນ, ອຸປະກອນຕິດຕາມກວດກາ, ແລະແຜງຄວບຄຸມທີ່ແຈກຢາຍ.

ເສັ້ນທາງແລະການຢຸດເຊົາຍັງຄົງມີຄວາມສໍາຄັນຄືກັບສາຍຕົວມັນເອງ. ສາຍສັນຍານຄວນຖືກແຍກອອກຈາກວົງຈອນໄຟຟ້າທີ່ມີສຽງສູງຕາມຄວາມຕ້ອງການ, ໄສ້ຄວນຈະຖືກຢຸດຕາມການອອກແບບຂອງລະບົບ, ແລະຕ່ອມສາຍຄວນຮັກສາການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມຢູ່ໃນສິ່ງປິດລ້ອມ. ສາຍໄຟເຮືອຄວນຖືກຕິດຕັ້ງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການລົບກວນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າໃນຂະນະທີ່ປົກປ້ອງສາຍໄຟຈາກສະພາບອາກາດ, ໂຄ້ງແຫຼມ, chafing, ແລະການລະເມີດກົນຈັກ.

ເສັ້ນລວດປົກກະຕິສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນການຕິດຕັ້ງທາງທະເລບໍ?

ກົດລະບຽບຜ້າຫົ່ມທີ່ທຸກໆສາຍເຄເບີນຢູ່ເທິງເຮືອຕ້ອງມີໂຄງສ້າງທາງທະເລດຽວກັນແມ່ນງ່າຍດາຍເກີນໄປ. ບາງອຸປະກອນທີ່ມີການປ້ອງກັນພາຍໃນ, ເຄື່ອງໃຊ້ແບບພົກພາ, ຫຼືວົງຈອນພິເສດອາດຈະໃຊ້ສາຍເຄເບີ້ນທີ່ຄວບຄຸມໂດຍມາດຕະຖານຜະລິດຕະພັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການທົດແທນແມ່ນຍອມຮັບໄດ້ພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງສາຍໄດ້ເລືອກ, ແຮງດັນ, ອຸນຫະພູມ, ພຶດຕິກໍາຂອງ flame, ການກໍ່ສ້າງ conductor, ການຕໍ່ຕ້ານສານເຄມີ, ແລະວິທີການຕິດຕັ້ງໄດ້ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຂອງເຮືອແລະໂຄງການສະເພາະ. ສະຖານທີ່ຢ່າງດຽວບໍ່ໄດ້ກໍານົດຄວາມເຫມາະສົມ, ແຕ່ທັງສອງບໍ່ໄດ້ວັດແທກ conductor.

ສໍາລັບເຮືອທີ່ຖືກກວດກາບາງ, ກົດລະບຽບອະນຸຍາດໃຫ້ມີເສັ້ນທາງການປະຕິບັດຕາມຫຼາຍສາຍໄຟແລະສາຍໄຟ, ລວມທັງສາຍເຮືອທີ່ຖືກຮັບຮູ້, ສາຍທາງທະເລ, ຫຼືການກໍ່ສ້າງອື່ນໆທີ່ລະບຸໄວ້. ກົດລະບຽບທີ່ໃຊ້ໄດ້ອາດຈະຍົກເວັ້ນສາຍເຄເບີນທີ່ແຫ້ງແລ້ງ ແລະ ຕ້ອງການຕົວນໍາທີ່ຕິດຄ້າງ, ການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ, ຄວາມພຽງພໍທີ່ພຽງພໍ, ແລະການຕິດຕັ້ງທີ່ເຫມາະສົມ. ຂໍ້ກໍານົດທີ່ແນ່ນອນຄວນໄດ້ຮັບການຢືນຢັນຕໍ່ກັບປະເພດເຮືອ, ອໍານາດຕັດສິນ, ກົດລະບຽບການຈັດປະເພດ, ແລະເອກະສານໂຄງການ.

ມັນຍັງບໍ່ຖືກຕ້ອງທີ່ຈະກໍານົດສາຍເຄເບີນທະເລທຸກສາຍພຽງແຕ່ເປັນສາຍທອງແດງທີ່ມີກະປ໋ອງ. Tinning ສາມາດປັບປຸງຄວາມຕ້ານທານ corrosion ແລະເປັນທົ່ວໄປໃນບາງຜະລິດຕະພັນສາຍເຮືອ, ແຕ່ມາດຕະຖານການນໍາໃຊ້, ບັນຊີລາຍຊື່, ແລະການກໍ່ສ້າງສໍາເລັດຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາແທນທີ່ຈະສົມມຸດວ່າສີ conductor ພິສູດຄວາມເຫມາະສົມ. ສາຍເຄເບີນໃຕ້ທະເລຂະໜາດໃຫຍ່ອາດຈະໃຊ້ຕົວນໍາທອງແດງ ຫຼືອາລູມີນຽມທີ່ມີລະບົບປ້ອງກັນນໍ້າ ແລະລົດຫຸ້ມເກາະ, ໃນຂະນະທີ່ສາຍຄວບຄຸມເຮືອອາດຈະໃຫ້ຄວາມສຳຄັນໃນການກວດ, ພຶດຕິກຳໄຟ, ການຈັດວາງຫຼັກ, ແລະການປົກຫຸ້ມຂອງສິ່ງແວດລ້ອມ. ເຄື່ອງຫມາຍຜະລິດຕະພັນແລະຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການແມ່ນມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍກ່ວາການກວດສອບດ້ວຍສາຍຕາ.

ສາຍປົກກະຕິບໍ່ຄວນຖືກເລືອກພຽງແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າມັນມີລາຄາຖືກກວ່າ, ມີຢູ່ໃນທ້ອງຖິ່ນ, ຫຼືມີພື້ນທີ່ຕັດແຍກດຽວກັນ. ສາຍເຄເບີ້ນທີ່ລົ້ມເຫລວໃນຕອນຕົ້ນສາມາດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການແກ້ໄຂບັນຫາຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ການໂຍກຍ້າຍຂອງແຜງ, ການຂັດຂວາງການດໍາເນີນງານຂອງເຮືອ, ແລະການທົດແທນການຢຸດເຊົາການປົນເປື້ອນ. ໃນລະບົບອັດຕະໂນມັດ, insulation ຄ່ອຍໆຫຼືການເສື່ອມສະພາບຂອງ conductor ອາດຈະສ້າງຄວາມຜິດ intermittent ຍາວກ່ອນທີ່ຈະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໄຟຟ້າສໍາເລັດ. ຜົນສະທ້ອນຂອງການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ເຊື່ອງໄວ້ເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະມີຫຼາຍກວ່າການປະຫຍັດວັດສະດຸເບື້ອງຕົ້ນ.

ວິທີການເລືອກສາຍເຄເບີນທະເລສໍາລັບໂຄງການອັດຕະໂນມັດ

ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການທໍາງານຂອງວົງຈອນແທນທີ່ຈະເປັນການຮ້ອງຂໍທົ່ວໄປສໍາລັບສາຍເຄເບີນທະເລ. ລະບຸວ່າວົງຈອນບັນຈຸພະລັງງານຕົ້ນຕໍ, ພະລັງງານມໍເຕີ, ພະລັງງານສຸກເສີນ, ການສື່ສານດິຈິຕອນ, ເຄື່ອງມືອະນາລັອກ, ສັນຍານເຕືອນ, ຄໍາສັ່ງຂອງຕົວກະຕຸ້ນ, ຫຼືສັນຍານເຊັນເຊີທີ່ມີພະລັງງານຕ່ໍາ. ແຕ່ລະຫນ້າທີ່ສ້າງຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບການຫຼຸດລົງແຮງດັນ, ຂະຫນາດ conductor, ຫນ້າຈໍ, ການຈັດແກນ, ອຸນຫະພູມ, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ແລະຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ.

ຕໍ່ໄປ, ແບ່ງເສັ້ນທາງສາຍໄຟອອກເປັນເຂດສິ່ງແວດລ້ອມຕົວຈິງ. ຖາດຫ້ອງຄວບຄຸມ, ພື້ນທີ່ເຄື່ອງຈັກ, ດາດຟ້າທີ່ເປີດເຜີຍ, ພື້ນທີ່ splash, bilge, ໂມດູນ offshore, ແລະ subsea ຂ້າມຄວນຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງດຽວກັນອັດຕະໂນມັດ. ບັນທຶກຄວາມຊຸ່ມຊື້ນ, ເກືອ, ນໍ້າມັນ, ສານເຄມີ, ແສງແດດ, ອຸນຫະພູມ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ການເຄື່ອນໄຫວ, ຄວາມສ່ຽງໄຟ, ແຮງຂັດ, ແລະສະພາບຂອງການຈົມລົງ. ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະໂດຍອີງໃສ່ການເປີດເຜີຍເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍກ່ວາຄໍາແນະນໍາຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການນໍາໃຊ້ສາຍໄຟທະເລ.

ທີມງານຈັດຊື້ຄວນກວດສອບຢ່າງໜ້ອຍຂໍ້ມູນຕໍ່ໄປນີ້ກ່ອນການອະນຸມັດ:

1. ຫນ້າທີ່ໄຟຟ້າ: ແຮງດັນທີ່ມີການຈັດອັນດັບ, ປະຈຸບັນການໂຫຼດ, ການຫຼຸດລົງຂອງແຮງດັນທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້, ເງື່ອນໄຂວົງຈອນສັ້ນ, ແລະຂະຫນາດ conductor.

2. ປະເພດວົງຈອນ: ພະລັງງານ, ການຄວບຄຸມ, ເຄື່ອງມື, ການສື່ສານ, ສຸກເສີນ, ຫຼືການບໍລິການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມປອດໄພ.

3. ສະພາບແວດລ້ອມ: ຢູ່ໃນເຮືອນ, ເປີດເຜີຍ, ຊຸ່ມ, ກັດກ່ອນ, ປົນເປື້ອນນ້ໍາມັນ, ຈົມນ້ໍາ, ຫຼືເປັນອັນຕະລາຍກົນຈັກ.

4. ການກໍ່ສ້າງ: ວັດສະດຸ Conductor, ຊັ້ນ strand, insulation, ກາບນອກ, ຫນ້າຈໍ, ເກາະ, fillers, ແລະຊັ້ນນ້ໍາຕັນ.

5. ການຕິດຕັ້ງ: ລັດສະໝີໂຄ້ງຕໍາ່ສຸດທີ່, ດຶງຄວາມກົດດັນ, ສະຫນັບສະຫນູນຊ່ອງຫວ່າງ, ປະເພດຕ່ອມ, ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ແລະວິທີການຢຸດ.

6. ການປະຕິບັດຕາມ: IEC, UL, ລະດັບຊາດ, ເຮືອ, offshore, ການຈັດປະເພດ, ແລະຄວາມຕ້ອງການສະເພາະໂຄງການ.

ສຸດທ້າຍ, ຮ້ອງຂໍເອກະສານທີ່ກໍານົດການກໍ່ສ້າງທີ່ສະເຫນີທີ່ແນ່ນອນແທນທີ່ຈະຍອມຮັບຄໍາອະທິບາຍຜະລິດຕະພັນທົ່ວໄປ - ຄອບຄົວ. ແຜ່ນຂໍ້ມູນ, ຮູບແຕ້ມສາຍ, ຄວາມຕ້ອງການການທົດສອບ, ຄວາມຍາວຂອງ drum, ການກໍານົດຫຼັກ, ແລະລາຍລະອຽດຂອງເຄື່ອງຫມາຍຄວນສອດຄ່ອງກັບໂຄງການສະເພາະ. ການອະນຸມັດສາຍເຄເບີ້ນທະເລຄວນເກີດຂຶ້ນກ່ອນທີ່ການອອກແບບເສັ້ນທາງແລະການເລືອກຕ່ອມຈະສິ້ນສຸດລົງ, ເພາະວ່າເສັ້ນຜ່າກາງພາຍນອກ, ນ້ໍາຫນັກ, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ແລະເກາະສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການໂຫຼດຖາດ, ວັດສະດຸຫຸ້ມຫໍ່, ແລະແຮງງານການຕິດຕັ້ງ.

ສະຫຼຸບ

ສາຍເຄເບີນທະເລແຕກຕ່າງຈາກສາຍປົກກະຕິເນື່ອງຈາກການກໍ່ສ້າງທີ່ສົມບູນຂອງມັນຖືກເລືອກສໍາລັບຫນ້າທີ່ໄຟຟ້າທາງທະເລແລະຄວາມກົດດັນຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ, ບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບຂະຫນາດ conductor. ໂຄງການອັດຕະໂນມັດທາງທະເລຄວນປະເມີນຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ການກັດກ່ອນ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ພຶດຕິກໍາຂອງໄຟ, ການລົບກວນສັນຍານ, ເສັ້ນທາງແລະການປະຕິບັດຕາມກ່ອນທີ່ຈະອະນຸມັດສາຍໃດໆ. Yongchuang  ເປັນຜູ້ຜະລິດສະຫນອງພະລັງງານ, submarine, ການຄວບຄຸມ, ກັນນ້ໍາ, ແລະປະເພດສາຍທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ. ການຈັບຄູ່ການອອກແບບສາຍໄຟທີ່ຊັດເຈນກັບແຕ່ລະວົງຈອນແລະເຂດການຕິດຕັ້ງສາມາດປັບປຸງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງລະບົບ, ເຮັດໃຫ້ການບໍາລຸງຮັກສາງ່າຍ, ແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຜິດຂອງອັດຕະໂນມັດທີ່ຫຼີກເວັ້ນໄດ້.

FAQ

ຖາມ: ສາຍໄຟຟ້າປົກກະຕິສາມາດໃຊ້ໃນເຮືອບໍ?

A: ພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ການກໍ່ສ້າງ, ລາຍຊື່, ການຈັດອັນດັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ແລະວິທີການຕິດຕັ້ງມັນປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຂອງເຮືອທີ່ໃຊ້ໄດ້. ສາຍໄຟໃນເຮືອນທີ່ແຫ້ງແບບທຳມະດາບໍ່ຄວນຖືກປະຕິບັດເປັນການທົດແທນຄ່າເລີ່ມຕົ້ນ.

ຖາມ: ສາຍເຄເບີນທະເລທັງໝົດແມ່ນເຮັດດ້ວຍທອງແດງດີນບໍ?

A: ບໍ່. ທອງແດງ Tinned ແມ່ນທົ່ວໄປໃນສາຍເຮືອບາງ, ແຕ່ຜະລິດຕະພັນທາງທະເລອາດຈະໃຊ້ທອງແດງເປົ່າ, ທອງແດງ Tinned, ຫຼືອາລູມິນຽມຂຶ້ນກັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກແລະມາດຕະຖານ.

Q: ສາຍເຄເບີ້ນທະເລໃດທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບອັດຕະໂນມັດທາງທະເລ?

A: ທາງເລືອກອາດຈະປະກອບມີສາຍຄວບຄຸມຫຼາຍແກນຫຼືອຸປະກອນທີ່ມີສາຍເຄເບີນທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນທີ່ເຫມາະສົມ, ການກັດກ່ອນ, ໄຟ, ແຮງດັນ, ອຸນຫະພູມ, ແລະການຈັດອັນດັບກົນຈັກສໍາລັບເຂດການຕິດຕັ້ງ.

ຖາມ: ສາຍກັນນ້ໍາແມ່ນຄືກັນກັບສາຍເຄເບີນທະເລບໍ?

A: ບໍ່ຈໍາເປັນ. Waterproofing ແກ້ໄຂນ້ໍາ ingress, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມເຫມາະສົມທາງທະເລຍັງອາດຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຕໍ່ຕ້ານ corrosion, ປະສິດທິພາບ flame, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ການຄັດເລືອກ, ການປ້ອງກັນກົນຈັກ, ແລະການປະຕິບັດຕາມເຮືອສະເພາະ.

ຖາມ: ທຸກສາຍອັດຕະໂນມັດທາງທະເລຕ້ອງການໄສ້ບໍ?

A: No. ໄສ້ຖືກເລືອກຕາມຄວາມອ່ອນໄຫວຂອງສັນຍານ, ສິ່ງລົບກວນໄຟຟ້າໃກ້ຄຽງ, ຄໍາແນະນໍາອຸປະກອນ, ການອອກແບບຫນ້າດິນ, ແລະເສັ້ນທາງ. ວົງຈອນພະລັງງານຈໍານວນຫຼາຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການກວດສອບດຽວກັນກັບເຄື່ອງມື.