ໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຢ່າງແທ້ຈິງ. ເຄືອຂ່າຍລົດໄຟທີ່ທັນສະ ໄໝ ອີງໃສ່ການແຈກຢາຍພະລັງງານທີ່ບໍ່ມີການລົບກວນ. ພວກເຂົາຕ້ອງການຄວາມສົມບູນຂອງສັນຍານທີ່ຊັດເຈນ. ພວກເຂົາຍັງຕ້ອງການການສົ່ງຂໍ້ມູນຄວາມໄວສູງເພື່ອເຮັດວຽກຢ່າງປອດໄພ. ສາຍອຸດສາຫະກໍາມາດຕະຖານມັກຈະລົ້ມເຫລວຢູ່ທີ່ນີ້. ພວກເຂົາບໍ່ສາມາດທົນຕໍ່ຄວາມກົດດັນກົນຈັກທີ່ຮຸນແຮງ. ພວກມັນຊຸດໂຊມຢ່າງໄວວາພາຍໃຕ້ການເຫນັງຕີງຂອງຄວາມຮ້ອນທີ່ສຸດ. ການປະຕິບັດງານທາງລົດໄຟຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການບັງຄັບໃຊ້ຄວາມປອດໄພດ້ານໄຟໄຫມ້ຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ເມື່ອສາຍໄຟມາດຕະຖານຫຼຸດລົງ, ຜູ້ປະກອບການປະເຊີນກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບໄພພິບັດ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດການເສຍເວລາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພຮ້າຍແຮງ.
ພວກເຮົາຈະຄົ້ນຫາຕົວກໍານົດການທີ່ສໍາຄັນທີ່ກໍານົດທາງເລືອກສາຍໃນຂະແຫນງນີ້. ທ່ານຈະໄດ້ຮັບກອບຈຸດປະສົງສໍາລັບການຈັດປະເພດແລະການຄັດເລືອກວິທີແກ້ໄຂສາຍໄຟທີ່ເຫມາະສົມ. ພວກເຮົາກວມເອົາການນໍາໃຊ້ຫຼັກຊັບມ້ວນ, ການປະຕິບັດຕາມຂ້າງ, ແລະມາດຕະຖານການປະຕິບັດໃນປັດຈຸບັນຊີ້ນໍາການຕັດສິນໃຈເຫຼົ່ານີ້. ຄວາມຮູ້ນີ້ສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃຫ້ວິສະວະກອນແລະທີມງານຈັດຊື້. ທ່ານຫມັ້ນໃຈສາມາດລະບຸຜະລິດຕະພັນທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມທາງລົດໄຟທີ່ສັບສົນ.
Key Takeaways
ການເລືອກສາຍລົດໄຟທີ່ຖືກຕ້ອງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການດຸ່ນດ່ຽງຄວາມຕ້ອງການການໂຫຼດໄຟຟ້າທີ່ມີການປະຕິບັດຕາມຢ່າງເຂັ້ມງວດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມແລະໄຟໄຫມ້ (ຕົວຢ່າງ, EN, CPR).
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຫຼັກຊັບ Trackside ແລະມ້ວນຕ້ອງການວັດສະດຸ insulation ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ; ໂພລີເມີເຊື່ອມຕໍ່ຂ້າມ ແລະທາດປະສົມຢາງພາລາ ສະເໜີໃຫ້ມີການຄ້າຂາຍກົນຈັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງແຫຼ່ງທີ່ມາມັກຈະມາຈາກການປະເມີນການແຊກແຊງທາງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ (EMI) ໜ້ອຍລົງໃນການສົ່ງສັນຍານ, ເຮັດໃຫ້ຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງການປ້ອງກັນທີ່ເໝາະສົມແມ່ນສໍາຄັນ.
ທາງເລືອກນອກຊັ້ນວາງອາດຈະບໍ່ຕອບສະໜອງໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງລະບົບແບບເກົ່າ, ມັກຈະຕ້ອງການການແກ້ໄຂສາຍທາງລົດໄຟແບບກຳນົດເອງເພື່ອເຊື່ອມໂຍງຄວາມທັນສະໄໝກັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ມີຢູ່.
1. ຄວາມເປັນຈິງຂອງການດໍາເນີນງານຮູບຮ່າງການເລືອກສາຍລົດໄຟ
ການປະຕິບັດຕົວຈິງ
ຄວາມກົດດັນທາງດ້ານຮ່າງກາຍໃນສະພາບແວດລ້ອມທາງລົດໄຟແມ່ນຮ້າຍແຮງ. ລົດໄຟເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະຮຸນແຮງ. ການສັ່ນສະເທືອນນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເມື່ອຍລ້າທາງກົນຈັກ. ມັນມັກຈະກະດູກຫັກຕົວນໍາທອງແດງມາດຕະຖານໃນໄລຍະເວລາ. ຈໍາພວກຫນູສ້າງໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ທາງດ້ານຮ່າງກາຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ພວກເຂົາເຈົ້າ chew ຮຸກຮານໂດຍຜ່ານ jackets ຊັ້ນນອກພື້ນຖານ. ທ່ານຍັງຕ້ອງຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການສໍາຜັດ UV ຢ່າງຮຸນແຮງ. ແສງແດດໂດຍກົງເຮັດໃຫ້ຜ້າຢາງມາດຕະຖານຊຸດໂຊມລົງຢ່າງໄວວາ. ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ ingress ທໍາລາຍສັນຍານຄວາມສົມບູນໃນ troughs ຂ້າງ. ອຸນຫະພູມສູງສຸດເພີ່ມຄວາມກົດດັນຄວາມຮ້ອນປະຈໍາວັນ. ຄວາມເປັນຈິງເຫຼົ່ານີ້ກໍານົດທາງເລືອກວັດສະດຸທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານສູງ. ສາຍໄຟການຄ້າມາດຕະຖານພຽງແຕ່ຊຸດໂຊມພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ຮຸນແຮງເຫຼົ່ານີ້.
ຄວາມຕ້ອງການຄວາມປອດໄພຂອງໄຟໄຫມ້
ຄວາມປອດໄພຂອງໄຟໄຫມ້ກໍານົດການອອກແບບລົດໄຟທີ່ທັນສະໄຫມ. ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນແລະອຸໂມງເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນອັນຕະລາຍທີ່ປິດລ້ອມ. ໄຟຢູ່ໃນພື້ນທີ່ເຫຼົ່ານີ້ກາຍເປັນອັນຕະລາຍທີ່ສຸດ. ສາຍສາຍ PVC ມາດຕະຖານປ່ອຍອາຍພິດແລະ corrosive ເມື່ອຖືກໄຟໄຫມ້. ມັນຍັງຜະລິດຄວັນທີ່ຫນາ, ຕາບອດ. ພວກເຮົາອີງໃສ່ຄຸນສົມບັດ Smoke Zero Halogen (LSZH) ຕໍ່າເພື່ອປ້ອງກັນສິ່ງນີ້. ວັດສະດຸ LSZH ຮັກສາການເບິ່ງເຫັນສໍາລັບການຍົກຍ້າຍທີ່ປອດໄພ. ພວກເຂົາປົກປ້ອງຜູ້ໂດຍສານຈາກການຫາຍໃຈພິດທີ່ຕາຍແລ້ວ. ການປະຕິບັດຕາມຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຜະລິດຕະພັນກໍ່ສ້າງ (CPR). CPR ຈັດປະເພດວັດສະດຸໂດຍອີງໃສ່ການທົດສອບປະຕິກິລິຍາໄຟທີ່ຊັດເຈນ.
ເກນຄວາມສຳເລັດ
ການປະຕິບັດທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດແມ່ນຂຶ້ນກັບຕົວຊີ້ບອກທີ່ຊັດເຈນ. ທ່ານຕ້ອງຫຼຸດໄລຍະການບຳລຸງຮັກສາປົກກະຕິໃຫ້ໜ້ອຍທີ່ສຸດ. ການບໍາລຸງຮັກສາຢູ່ໃນແລວທາງລົດໄຟທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວແມ່ນລາຄາແພງແລະເປັນອັນຕະລາຍ. ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຕ້ອງຮັບປະກັນຄວາມສົມບູນຂອງສັນຍານ. ເຂດ EMI ສູງຂົ່ມຂູ່ການສົ່ງຂໍ້ມູນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ເໝາະສົມ ການອອກແບບ ສາຍເຄເບີ້ນລົດໄຟ ຕ້ານການລົບກວນໄຟຟ້າເຫຼົ່ານີ້. ສຸດທ້າຍ, ການຕິດຕັ້ງຕ້ອງຜ່ານການກວດສອບການປະຕິບັດຕາມຜູ້ໃຊ້ຂັ້ນສຸດທ້າຍຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ເຈົ້າຫນ້າທີ່ເຊັ່ນ ARTC ຫຼື Network Rail ຕ້ອງການຂໍ້ມູນການທົດສອບທີ່ສາມາດກວດສອບໄດ້. ການຂາດເງື່ອນໄຂເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ການປະຕິເສດໂຄງການທັນທີທັນໃດ.
2. ປະເພດຫຼັກຂອງສາຍທາງລົດໄຟ
ສາຍໄຟແຮງດັນປານກາງສໍາລັບ traction ແລະພະລັງງານ
ສະຖານີຍ່ອຍຕ້ອງສົ່ງພະລັງງານໄຟຟ້າຢ່າງມະຫາສານ. ພວກເຂົາແຈກຢາຍພະລັງງານນີ້ໃຫ້ກັບເຄືອຂ່າຍຕິດຕາມ. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງໃຫ້ອາຫານເສັ້ນ overhead. ວິສະວະກອນປະເມີນຄວາມຫນາຂອງ insulation ຢ່າງລະມັດລະວັງ. ລະດັບແຮງດັນປົກກະຕິແມ່ນຕັ້ງແຕ່ 1kV ເຖິງ 30kV. ຄວາມຢືດຢຸ່ນຂອງຕົວນໍາຍັງມີຄວາມສໍາຄັນສໍາລັບການຕິດຕັ້ງ maneuvering. ການເລືອກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ ສາຍໄຟແຮງດັນປານກາງ ຮັບປະກັນການດໍາເນີນການ traction ທີ່ຫມັ້ນຄົງ.
ການປົກປ້ອງທາງດ້ານຮ່າງກາຍມັກຈະກໍານົດຊັ້ນນອກ. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຝັງສົບໂດຍກົງປະເຊີນກັບດິນທີ່ມີການປ່ຽນແປງ. ເຂດຜົນກະທົບກົນຈັກສູງມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດອຸບັດຕິເຫດ. ຈໍາພວກຫນູສະແຫວງຫາ gnaw ສາຍຝັງ. ໃນສະພາບແວດລ້ອມເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານຕ້ອງລະບຸ ສາຍໄຟເກາະ . ເທບເຫຼັກຫຼືເກາະສາຍແຂນສະຫນອງອຸປະສັກກົນຈັກທີ່ສໍາຄັນ. ຕົວແປທີ່ບໍ່ມີການປະກອບອາວຸດພຽງແຕ່ຢູ່ໃນທໍ່ທີ່ປອດໄພ, ລ້ອມຮອບ.
ສາຍຄວບຄຸມທາງລົດໄຟແລະການສົ່ງຂໍ້ມູນ
ເຄືອຂ່າຍລົດໄຟແມ່ນອີງໃສ່ການຕອບໂຕ້ອັດຕະໂນມັດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຜູ້ປະກອບການຕ້ອງກະຕຸ້ນສະວິດຕິດຕາມທັນທີ. ພວກເຂົາຕິດຕາມວົງຈອນຕິດຕາມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ອຸປະກອນທາງຂ້າງທີ່ສໍາຄັນຕ້ອງການການເຊື່ອມຕໍ່ຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ. ຄຸນະພາບສູງ ສາຍຄວບຄຸມທາງລົດໄຟ ຄຸ້ມຄອງການໂຕ້ຕອບທີ່ສໍາຄັນເຫຼົ່ານີ້. ວິສະວະກອນຕ້ອງປະເມີນການຕັ້ງຄ່າຫຼາຍຫຼັກຢ່າງລະມັດລະວັງ. ການດຸ່ນດ່ຽງຄວາມອາດສາມາດປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງຂໍ້ມູນ. ການປະຕິບັດທາງໄກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຄິດໄລ່ການຫຼຸດລົງແຮງດັນທີ່ເຄັ່ງຄັດ. ການວາງແຜນທີ່ບໍ່ດີເຮັດໃຫ້ການຕອບໂຕ້ກົນຈັກຊ້າ.
ສາຍສັນຍານ (ປະເພດ A, B, C, D, E)
ສູນສັນຍານຕິດຕໍ່ສື່ສານໂດຍກົງກັບຕົວຊີ້ວັດ trackside. ການສື່ສານນີ້ຕ້ອງການສະຖາປັດຕະຍະກຳທີ່ບໍ່ປອດໄພ. ທ່ານຕ້ອງເລືອກລະຫວ່າງຢາງ elastomeric ແລະ insulation polymeric. ຢາງພາລາໃຫ້ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງອຸນຫະພູມຕ່ໍາພິເສດ. ຜະສົມຜະສານໂພລີເມີຣິກໃຫ້ຄວາມທົນທານຕໍ່ສານເຄມີທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ເຈົ້າໜ້າທີ່ທາງລົດໄຟທ້ອງຖິ່ນເຜີຍແຜ່ລາຍການມາດຕະຖານສະເພາະ.
ປະເພດ A: ໃຊ້ຕົ້ນຕໍສໍາລັບເຄືອຂ່າຍສັນຍານຫຼັກ. ພວກມັນມີລັກສະນະອອກແບບຫຸ້ມເກາະຫຼາຍສໍາລັບສາຍຫຼັກ.
ປະເພດ B: ເຫມາະສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ trackside ທ້ອງຖິ່ນ. ພວກເຂົາສະເຫນີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ດີກວ່າສໍາລັບການຕິດຕັ້ງທີ່ເຄັ່ງຄັດ.
ປະເພດ C: ອອກແບບສໍາລັບເຄື່ອງຈັກຈຸດສະເພາະ. ພວກເຂົາເຈົ້າທົນທານກັບການສັ່ນສະເທືອນກົນໄກທີ່ຮ້າຍແຮງແລະການຊ໊ອກ.
ປະເພດ D: ມັກຈະຖືກນຳໃຊ້ໃນລະບົບເກົ່າແກ່. ພວກເຂົາໃຊ້ຮູບແບບຫຼາຍຫຼັກພິເສດ.
ປະເພດ E: ໃຊ້ໃນແລວທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງທີ່ທັນສະໄຫມ. ເຂົາເຈົ້າໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຄວາມສາມາດໃນການປະຕິເສດ EMI ຂັ້ນສູງ.
ການລົບກວນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຂົ່ມຂູ່ສາຍສັນຍານທັງຫມົດ. ສາຍດຶງແຮງດັນສູງສ້າງສະໜາມແມ່ເຫຼັກອັນມະຫາສານ. ຊ່ອງຂໍ້ມູນເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ສັນຍານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດຮ້າຍແຮງ. ຮາກຖານຢ່າງຖືກຕ້ອງ ສາຍເຄເບີ້ນທີ່ມີໄສ້ ປ້ອງກັນຄວາມຜິດພາດທີ່ຮ້າຍແຮງເຫຼົ່ານີ້. ພວກເຮົາໃຊ້ເທບທອງແດງຫຼືໄສ້ໂລຫະ braided. ພວກເຂົາເຈົ້າຫລົບໄພກະແສທີ່ຜິດປົກກະຕິລົງສູ່ພື້ນດິນຢ່າງປອດໄພ.
3. ການຈັບຄູ່ຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງສາຍເຄເບີນກັບສະພາບແວດລ້ອມຂອງແອັບພລິເຄຊັນ
Rolling Stock (On-Board) ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ
ລົດໄຟຕ້ອງການສາຍສາຍ onboard ພິເສດ. ການຫຼຸດນ້ຳໜັກແມ່ນບຸລິມະສິດຢ່າງແທ້ຈິງ. ສາຍໄຟຫນັກຫຼຸດລົງປະສິດທິພາບຂອງລົດໄຟ. ມັນເພີ່ມການບໍລິໂພກພະລັງງານໂດຍລວມ. ວິສະວະກອນໃຊ້ເທກໂນໂລຍີຝາບາງເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານີ້. ການອອກແບບຝາບາງໆຫຼຸດນໍ້າໜັກໂດຍບໍ່ເສຍສະລະຄວາມສົມບູນຂອງສນວນ. ພື້ນທີ່ຍັງຖືກຈຳກັດໄວ້ຢ່າງບໍ່ໜ້າເຊື່ອພາຍໃນລົດຍົນ. ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສູງກາຍເປັນສິ່ງສໍາຄັນໃນລະຫວ່າງການຜະລິດ. ຜະລິດຕະພັນຕ້ອງປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ EN 50264 ແລະ EN 50306. ນອກຈາກນັ້ນ, ເສັ້ນທາງເທິງເຮືອພົບກັບນ້ໍາອຸດສາຫະກໍາທີ່ຮຸກຮານ. ພວກເຂົາຕ້ອງຕ້ານການເຊື່ອມໂຊມຈາກການສໍາຜັດນ້ໍາມັນ. ນໍ້າມັນກາຊວນແລະນໍ້າມັນຫ້າມລໍ້ທໍາລາຍພາດສະຕິກມາດຕະຖານຢ່າງໄວວາ.
Trackside ແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານ (Wayside) ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ Wayside ປະເຊີນກັບຄວາມເປັນຈິງທີ່ໂຫດຮ້າຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ພວກເຂົາເຈົ້າທົນທານຕໍ່ການເປີດເຜີຍທາງນອກເປັນເວລາດົນນານ. ເປືອກຫຸ້ມນອກທີ່ໜັກໜ່ວງໃຫ້ການປ້ອງກັນທີ່ຈຳເປັນ. ມັນສະກັດກັ້ນລັງສີ UV ແລະຕ້ານຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຄົງທີ່. ວິທີການຕິດຕັ້ງປ່ຽນແປງຄວາມຕ້ອງການສະເພາະ. ການຝັງສົບໂດຍກົງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປົກປ້ອງປະຈໍາຕະກູນຫນັກ. ການຕິດຕັ້ງ trough ສຸມໃສ່ຫຼາຍກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດ radius ໂຄ້ງ. ສາຍໄຟສາຍແຂງ ເມື່ອຍຫຼາຍຢູ່ມຸມທີ່ແໜ້ນໜາ. ເມື່ອຍນີ້ກະດູກຫັກໂຄງສ້າງ conductor ພາຍໃນ.
ຄູ່ມືການປຽບທຽບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ
ພື້ນທີ່ນຳໃຊ້ |
ບູລິມະສິດຕົ້ນຕໍ |
ມາດຕະຖານການປະຕິບັດຕາມຫຼັກ |
ຈຸດສຸມກົນຈັກ |
Rolling Stock (ໃນຄະນະ) |
ການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກ, ຄວາມປອດໄພຂອງໄຟ |
EN 50264, EN 50306 |
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສູງ, ເທກໂນໂລຍີຝາບາງ |
Trackside (ຝັງ) |
ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ຜົນກະທົບ, ສິ່ງກີດຂວາງຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ |
ມາດຕະຖານເຄືອຂ່າຍທ້ອງຖິ່ນ |
ເກາະເຫຼັກ, ເປືອກຫຸ້ມນອກຫນັກ |
ດ້ານຂ້າງ (ທາງຢາງ) |
ທົນທານຕໍ່ UV, ການຂັດຂວາງຂອງຫນູ |
EN 45545-2 (ຖ້າປິດລ້ອມ) |
ໂຄ້ງ radius, jacket rugged |
4. ຂະໜາດການປະເມີນຜົນຫຼັກ ແລະມາດຕະຖານການປະຕິບັດຕາມ
ດ່ານກວດກາ
ທ່ານຕ້ອງນຳທາງໂຄງການລະບຽບການທີ່ໜາແໜ້ນໃຫ້ຖືກຕ້ອງ. ມາດຕະຖານເອີຣົບນໍາພາແນວໂນ້ມການປະຕິບັດຕາມທົ່ວໂລກ. ມາດຕະຖານ EN 45545-2 ກໍານົດການປະຕິບັດໄຟຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ມັນຈັດປະເພດສະພາບແວດລ້ອມເປັນລະດັບອັນຕະລາຍສະເພາະ. EN 50264 ແລະ EN 50306 ຄວບຄຸມຫຼັກຊັບມ້ວນໂດຍສະເພາະ. ພວກເຂົາເຈົ້າກໍານົດພຶດຕິກໍາອຸປະກອນທີ່ແນ່ນອນພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ. ນອກເຫນືອຈາກການທົດສອບຜະລິດຕະພັນ, ກວດສອບຜູ້ຜະລິດໂດຍກົງ. ກວດສອບການຢັ້ງຢືນ IRIS (ມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາລົດໄຟສາກົນ) ຂອງເຂົາເຈົ້າ. IRIS ພິສູດວ່າໂຮງງານຮັກສາການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ມັນແຍກຜູ້ຜະລິດທີ່ນິຍົມຈາກຜູ້ສະຫນອງການຄ້າຂັ້ນພື້ນຖານ.
ການຄ້າວັດສະດຸ
ວິສະວະກອນປະເມີນຄວາມທົນທານຂອງວົງຈອນຊີວິດຢ່າງລະມັດລະວັງ. ທາດປະສົມ XLPE ມາດຕະຖານສະຫນອງການພິສູດ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື rugged. ທາດປະສົມ EVA ໃຫ້ຄຸນສົມບັດຕ້ານໄຟທີ່ດີເລີດ. ຕົວເລືອກ thermoplastic ຂັ້ນສູງໃຫ້ລະດັບການປະຕິບັດໃຫມ່. Thermoplastics ສາມາດໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດການລີໄຊເຄີນທີ່ດີກວ່າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບາງຄັ້ງພວກເຂົາເສຍສະລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງອຸນຫະພູມສູງທີ່ສຸດ. ທ່ານຕ້ອງດຸ່ນດ່ຽງການຄ້າຂາຍອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້. ຊັ່ງນໍ້າໜັກຄວາມຢືດຢຸ່ນກົນຈັກໃນໄລຍະຍາວຕໍ່ກັບເປົ້າໝາຍຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ.
ຄວາມໂປ່ງໃສໃນ Specs
ແຜ່ນຂໍ້ມູນມັກຈະເຊື່ອງກັບດັກທາງວິສະວະກໍາທີ່ສໍາຄັນ. ທ່ານຕ້ອງກວດສອບຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງຜູ້ຜະລິດຢ່າງໂປ່ງໃສ. ຜູ້ສະໜອງບາງລາຍເນັ້ນໃສ່ຈຸດສູງສຸດຂອງວົງຈອນສັ້ນຢ່າງແຮງ. ພວກເຂົາເຈົ້າປິດບັງການຈັດອັນດັບອຸນຫະພູມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທີ່ແທ້ຈິງ. ສາຍໄຟທີ່ລອດຊີວິດຈາກການກະດ້າງຫ້າວິນາທີເປັນເລື່ອງເລັກນ້ອຍ. ມັນຕ້ອງດໍາເນີນການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຢູ່ທີ່ 90 ອົງສາເຊນຊຽດ. ຊອກຫາສະແຕມທົດສອບພາກສ່ວນທີສາມທີ່ສາມາດຢືນຢັນໄດ້. ສະເຫມີຕ້ອງການຄວາມແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຕໍ່ກັບຂອບເຂດຈໍາກັດຄວາມຮ້ອນສູງສຸດ.
5. ຄວາມສ່ຽງໃນການຈັດຊື້ ແລະຍຸດທະສາດການປັບແຕ່ງ
ຄໍຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ
ທີມງານຈັດຊື້ປະເຊີນກັບຄວາມສ່ຽງຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທີ່ເປັນເອກະລັກ. ສາຍສັນຍານພິເສດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຂະບວນການຜະລິດທີ່ສັບສົນ. ການອາໄສຜູ້ສະໜອງແຫຼ່ງດຽວ ເຊີນໄພພິບັດ. ການປິດໂຮງງານຢຸດໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟທັງຫມົດ. ຜູ້ຊື້ທີ່ສະຫຼາດໃຊ້ຕາຕະລາງການຈັດສົ່ງທີ່ສະຫຼາດ. ພວກເຂົາເຈົ້າຮັບປະກັນຫຼັກຊັບໃນສາງໃນພາກພື້ນກ່ອນໄວອັນຄວນ. ຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງຖານຜູ້ສະໜອງຂອງເຈົ້າຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຂວ້ຳບາດຢ່າງກະທັນຫັນເຫຼົ່ານີ້.
ເມື່ອໃດທີ່ຈະລະບຸການແກ້ໄຂແບບກຳນົດເອງ
ຕົວເລືອກນອກຊັ້ນວາງມັກຈະລົ້ມເຫລວໃນເຄືອຂ່າຍເກົ່າ. ການຍົກລະດັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຜູ້ສູງອາຍຸໄດ້ແນະນໍາຂໍ້ຈໍາກັດທາງພື້ນທີ່ທີ່ເປັນເອກະລັກ. ຂະຫນາດມາດຕະຖານທີ່ທັນສະໄຫມມັກຈະເກີນພື້ນທີ່ທໍ່ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ທ່ານຕ້ອງໄດ້ນໍາໃຊ້ a ສາຍທາງລົດໄຟແບບກຳນົດເອງ ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ຊ່ອງຫວ່າງນີ້. ຂະໜາດທີ່ກຳນົດເອງຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ, ສອດຄ່ອງ. ຄວາມຕ້ອງການປະສົມຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປັບແຕ່ງ. ບາງໂຄງການລວມອໍານາດແລະການຄວບຄຸມຮ່ວມກັນ. ພວກເຂົາເຈົ້າປະສົມປະສານໃຍແກ້ວນໍາແສງພາຍໃນ jacket ດຽວ. ນີ້ຫຼຸດຜ່ອນເວລາການຕິດຕັ້ງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
Shortlisting Logic
ປະເມີນຜູ້ຜະລິດໂດຍອີງໃສ່ຄວາມສາມາດຈຸດປະສົງ.
ການປະເມີນຄວາມໄວ prototyping ໄວຂອງເຂົາເຈົ້າ. prototypes ໄວຮັກສາໄລຍະເວລາຂອງໂຄງການ intact.
ກວດເບິ່ງຫ້ອງທົດລອງການທົດສອບພາຍໃນຂອງພວກເຂົາ. ພວກເຂົາຕ້ອງການຫ້ອງເຜົາໄຫມ້ທີ່ອຸທິດຕົນ.
ກວດສອບເຄື່ອງເຈາະຄວາມກົດດັນກົນຈັກຂອງເຂົາເຈົ້າ. ພວກເຂົາຕ້ອງຈໍາລອງຄວາມເຫນື່ອຍລ້າຂອງການສັ່ນສະເທືອນໃນທົດສະວັດ.
ຕ້ອງການລາຍງານການທົດສອບທີ່ສາມາດກວດສອບໄດ້. ຜູ້ຜະລິດຕ້ອງເຕັມໃຈແບ່ງປັນຂໍ້ມູນຫ້ອງທົດລອງຢ່າງເຕັມທີ່.
ສະຫຼຸບ
ການດໍາເນີນງານທາງລົດໄຟທີ່ປອດໄພແມ່ນ hinge ກ່ຽວກັບຂໍ້ກໍານົດທີ່ຊັດເຈນ. ຄວາມຜິດພາດໃນການເລືອກວັດສະດຸເຮັດໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍໃນການດໍາເນີນງານທັນທີ. ທຸກໆການເຊື່ອມຕໍ່ມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍໃນເຄືອຂ່າຍທີ່ທັນສະໄຫມ. ການຈັດສົ່ງພະລັງງານເກາະທີ່ເຂັ້ມແຂງຮັບປະກັນການດຶງທີ່ຫມັ້ນຄົງ. ການສົ່ງຂໍ້ມູນປ້ອງກັນສູງການຮັບປະກັນສັນຍານທີ່ບໍ່ມີທີ່ຜິດພາດ. ທ່ານບໍ່ສາມາດຊື້ທາງລັດໃນໂຄງສ້າງພື້ນຖານທາງລົດໄຟໄດ້.
ວິສະວະກອນແລະຜູ້ຊື້ຕ້ອງດໍາເນີນຂັ້ນຕອນທີ່ຫ້າວຫັນໃນທັນທີ. ວາງແຜນຕົວແປສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຊັດເຈນຂອງເຈົ້າກ່ອນ. ກໍານົດກົດລະບຽບໄຟໄຫມ້ທ້ອງຖິ່ນທັງຫມົດແລະມາດຕະຖານເຄືອຂ່າຍ. ລວບລວມຂໍ້ມູນນີ້ກ່ອນທີ່ຈະຮ້ອງຂໍເອກະສານຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ. ພວກເຮົາຂໍແນະນໍາໃຫ້ປຶກສາກັບຜູ້ຜະລິດທີ່ນິຍົມໂດຍກົງ. ຮ້ອງຂໍໃຫ້ມີການກວດສອບການປະຕິບັດຕາມທີ່ສົມບູນແບບສໍາລັບການນໍາໃຊ້ສະເພາະຂອງທ່ານ.
FAQ
Q: ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງສາຍມ້ວນແລະສາຍລົດໄຟທາງລົດໄຟແມ່ນຫຍັງ?
A: ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຫຼັກຊັບມ້ວນບູລິມະສິດຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກ. ວິສະວະກອນລະບຸເທກໂນໂລຍີຝາບາງໆສໍາລັບພື້ນທີ່ຢູ່ເທິງເຮືອທີ່ແຫນ້ນ. ການນຳໃຊ້ Trackside ຕ້ອງການຄວາມທົນທານອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. ພວກເຂົາເຈົ້າປະເຊີນກັບການສໍາຜັດກັບສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ຮ້າຍແຮງ. ການຕິດຕັ້ງພາຍນອກເຫຼົ່ານີ້ອີງໃສ່ການປອກເປືອກຫນັກແລະເກາະຫນາສໍາລັບການປົກປ້ອງກົນຈັກ.
Q: ເປັນຫຍັງ LSZH ( Low Smoke Zero Halogen ) ຈຶ່ງບັງຄັບໃຫ້ໃຊ້ທາງລົດໄຟ?
A: ພາດສະຕິກມາດຕະຖານປ່ອຍອາຍພິດແລະ corrosive ເມື່ອຖືກໄຟໄຫມ້. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງຜະລິດຄວັນຢາສູບຫນາ, ຕາບອດ. ວັດສະດຸ LSZH ປ້ອງກັນການປະສົມທີ່ເປັນອັນຕະລາຍນີ້. ອຸໂມງ ແລະສະຖານີເຮັດໜ້າທີ່ເປັນໄພອັນຕະລາຍປິດລ້ອມໃນລະຫວ່າງການເກີດໄຟໄໝ້. LSZH ຮັກສາການເບິ່ງເຫັນສໍາລັບການຍົກຍ້າຍທີ່ປອດໄພ. ມັນປົກປ້ອງຜູ້ໂດຍສານແລະອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ລະອຽດອ່ອນ.
ຖາມ: ຂ້ອຍຈະປົກປ້ອງສາຍຄວບຄຸມທາງລົດໄຟຈາກການລົບກວນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ (EMI) ແນວໃດ?
A: ທ່ານຕ້ອງໃຊ້ການອອກແບບປ້ອງກັນສະເພາະ. ສາຍດຶງແຮງດັນສູງສ້າງການລົບກວນຢ່າງແຮງ. ວິສະວະກອນຕ້ານການນີ້ໂດຍໃຊ້ foil wraps ສົມທົບກັບ braids ທອງແດງ. ເຕັກນິກການຖົມດິນທີ່ຖືກຕ້ອງຍັງຄົງສໍາຄັນ. ການປ້ອງກັນສອງຊັ້ນນີ້ຂັດຂວາງສັນຍານທີ່ຜິດພາດ. ມັນ shunts ກະແສອັນຕະລາຍໄດ້ຢ່າງປອດໄພຫ່າງຈາກຫຼັກການສື່ສານທີ່ສໍາຄັນ.
ຖາມ: ເວລາໃດຂ້ອຍຄວນຮ້ອງຂໍສາຍລົດໄຟແບບກຳນົດເອງແທນທີ່ຈະເປັນສິນຄ້ານອກຊັ້ນວາງ?
A: ການຍົກລະດັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ເປັນມໍລະດົກມັກຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການແກ້ໄຂແບບກຳນົດເອງ. ຂະໜາດລາຍການມາດຕະຖານ EN/IEC ອາດຈະບໍ່ພໍດີກັບທໍ່ທໍ່ເກົ່າ, ແຄບ. ສະພາບແວດລ້ອມອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງຍັງຕ້ອງການການຜະສົມວັດສະດຸທີ່ເປັນເອກະລັກ. ບາງໂຄງການຕ້ອງການການອອກແບບປະສົມ. ການອອກແບບເຫຼົ່ານີ້ປະສົມປະສານພະລັງງານ, ການຄວບຄຸມ, ແລະໃຍແກ້ວນໍາແສງພາຍໃນເສື້ອກັນຫນາວດຽວທີ່ທົນທານ.
