ສາຍເຄເບີ້ນພິເສດເຮັດໜ້າທີ່ເປັນລະບົບປະສາດທີ່ສຳຄັນສຳລັບໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟທີ່ທັນສະໄໝ ແລະພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟທົ່ວໂລກ. ເຄືອຂ່າຍທີ່ເຂັ້ມແຂງເຫຼົ່ານີ້ສົ່ງພະລັງງານທີ່ຈໍາເປັນ ແລະຂໍ້ມູນທີ່ລະອຽດອ່ອນໄປທົ່ວໄລຍະທາງທີ່ກວ້າງຂວາງທຸກໆມື້. ໂດຍບໍ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າທີ່ເຫມາະສົມ, ການໂດຍສານຄວາມໄວສູງພຽງແຕ່ຢຸດເຮັດວຽກ. ພວກເຮົາປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍດ້ານວິສະວະກໍາທີ່ເປັນເອກະລັກໂດຍກົງໃນການຕິດຕາມ. ສາຍເຄເບີ້ນການຄ້າ ຫຼື ອຸດສາຫະກໍາມາດຕະຖານລົ້ມເຫລວຢ່າງໄວວາໃນສະພາບແວດລ້ອມທາງລົດໄຟທີ່ຮຸນແຮງເຫຼົ່ານີ້. ພວກມັນບໍ່ສາມາດຢູ່ລອດໄດ້ຈາກການສັ່ນສະເທືອນຂອງກົນຈັກຄົງທີ່, ຄວາມຜັນຜວນຂອງຄວາມຮ້ອນທີ່ຮຸນແຮງ, ແລະຂໍ້ຈໍາກັດຂອງພື້ນທີ່ທີ່ເຄັ່ງຄັດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການອອກແບບມາດຕະຖານເປັນປົກກະຕິບໍ່ສອດຄ່ອງກັບຄໍາສັ່ງຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໂດຍສານທີ່ເຄັ່ງຄັດ.
ບົດຂຽນນີ້ສະຫນອງກອບດ້ານວິຊາການທີ່ຊັດເຈນສໍາລັບການປະເມີນແລະການປະຕິບັດລະບົບໂຄງສ້າງພື້ນຖານພິເສດເຫຼົ່ານີ້. ທ່ານຈະຮຽນຮູ້ວິທີການກໍານົດອຸປະກອນທີ່ຖືກຕ້ອງແລະຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບທ້ອງຖິ່ນ. ພວກເຮົາຄົ້ນຫາຄວາມແຕກຕ່າງຂອງໂຄງສ້າງທີ່ສໍາຄັນ, ການນໍາໃຊ້ຫຼັກ, ແລະມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພທີ່ສໍາຄັນ. ໃນທີ່ສຸດ, ພວກເຮົາມີຈຸດປະສົງເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານບັນລຸເວລາເຮັດວຽກສູງສຸດ ແລະຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໂດຍສານຢ່າງແທ້ຈິງໃນທົ່ວເຄືອຂ່າຍການໂດຍສານຂອງທ່ານ.
Key Takeaways
ສາຍທາງລົດໄຟແມ່ນອົງປະກອບທີ່ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານສູງ, ປະຕິບັດຕາມການອອກແບບເພື່ອທົນທານຕໍ່ຄວາມກົດດັນດ້ານກົນຈັກ, ສິ່ງແວດລ້ອມ, ແລະຄວາມຮ້ອນທີ່ຮຸນແຮງ.
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກໄດ້ຖືກຈັດປະເພດຢ່າງກວ້າງຂວາງເຂົ້າໄປໃນລະບົບສາຍສົ່ງ, ສັນຍານ, ແລະການຄວບຄຸມລະບົບ.
ອົງປະກອບຂອງວັດສະດຸ - ໂດຍສະເພາະກ່ຽວກັບພຶດຕິກໍາຂອງໄຟແລະຄວາມເປັນພິດ - ແມ່ນຕົວຂັບເຄື່ອນຕົ້ນຕໍສໍາລັບການຈັດຊື້ສາຍລົດໄຟທີ່ທັນສະໄຫມ.
ຄວາມທົນທານຂອງລະບົບແມ່ນຂຶ້ນກັບການປະຕິບັດການຕິດຕັ້ງແບບລວມສູນ, ລວມທັງການກໍານົດທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງຮາດແວ ແລະອຸປະກອນເສີມທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້.
ການວິພາກວິຈານຂອງສາຍທາງລົດໄຟ: ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງໂຄງສ້າງ ແລະບັນຫາການວາງຂອບ
ສາຍໄຟມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາມີລັກສະນະຫຼອກລວງຄືກັບສາຍໄຟສະເພາະທາງນອກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ວິສະວະກໍາພາຍໃນຂອງພວກເຂົາແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ສະພາບແວດລ້ອມທາງລົດໄຟລົງໂທດອຸປະກອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ພວກເຮົາຕ້ອງອອກແບບລະບົບສາຍໄຟເພື່ອຢູ່ລອດຫຼາຍທົດສະວັດຂອງການລ່ວງລະເມີດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ຄວາມຢືດຢຸ່ນກົນຈັກ
Rolling stock vibrates ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ. ການເຄື່ອນໄຫວຄົງທີ່ນີ້ degrades conductors ໂລຫະແຂງຢ່າງໄວວາ. ເພື່ອປ້ອງກັນການນີ້, ຜູ້ຜະລິດໃຊ້ສາຍເຊືອກທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສູງ. ເຂົາເຈົ້າມັກຈະໃຊ້ທອງແດງປະເພດ 5 ຫຼື ຊັ້ນ 6 ທີ່ມີເສັ້ນດ່າງດີ. ຫຼັກທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນນີ້ຕ້ານຄວາມກົດດັນແລະບິດບິດແບບເຄື່ອນໄຫວ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເສື້ອຫຸ້ມເກາະທີ່ຫນາແລະເສື້ອຄຸມພິເສດປົກປ້ອງແກນພາຍໃນ. ຊັ້ນນອກທີ່ແຂງແຮງເຫຼົ່ານີ້ປ້ອງກັນການຂັດເມື່ອສາຍໄຟຂັດກັບອົງປະກອບຂອງຕົວເຄື່ອງໂລຫະ. ພວກມັນດູດຊຶມກົນຈັກຢ່າງສະໝ່ຳສະເໝີ.
ການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ
ການຕິດຕັ້ງຂ້າງຄຽງປະເຊີນກັບສະພາບອາກາດທີ່ໂຫດຮ້າຍ. ສາຍເຄເບີ້ນທົນທານຕໍ່ແສງແດດໂດຍກົງ, ຝົນຕົກຫນັກ, ແລະຫິມະເຢັນ. ພວກເຮົາຕ້ອງລະບຸກາບນອກອອກແບບເພື່ອຕ້ານການເຂົ້າຂອງຄວາມຊຸ່ມ. ຮັງສີ UV ທໍາລາຍພາດສະຕິກມາດຕະຖານຢ່າງໄວວາ, ນໍາໄປສູ່ເສື້ອກັນຫນາວ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລົດໄຟຮົ່ວ, ນໍ້າມັນ, ນໍ້າມັນ, ແລະສານເຄມີທໍາຄວາມສະອາດ. ສາຍລົດໄຟທີ່ເຫມາະສົມໃຊ້ elastomers ຂ້າມເຊື່ອມຕໍ່ຫຼືໂພລີເມີທີ່ກ້າວຫນ້າ. ວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ຕ້ານທານກັບທາດແຫຼວທີ່ເຊື່ອມໂຊມທາງເຄມີ, ຮັກສາຕົວນໍາພາຍໃນໃຫ້ປອດໄພ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ
ສະຖາປັດຕະຍະກໍາສາຍເຄເບີ້ນທີ່ບໍ່ໄດ້ລະບຸນັ້ນສ້າງບັນຫາທາງທຸລະກິດອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. ເມື່ອເສື້ອແຈັກເກັດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແຕກ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນເຂົ້າໄປໃນລະບົບ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ໄຟຟ້າລັດວົງຈອນ ແລະ ການຢຸດເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້. ການຊັກຊ້າຂອງລົດໄຟເຮັດໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານຫຼາຍພັນໂດລາຕໍ່ນາທີ. ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນກວ່ານັ້ນ, ສາຍໄຟທີ່ຖືກທໍາລາຍໄດ້ແນະນໍາອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ຮ້າຍແຮງ. ໄຟໄຫມ້ໄຟຟ້າສາມາດເລີ່ມຕົ້ນຈາກ insulation ທີ່ຊຸດໂຊມ. ອົງການຈັດຕັ້ງກົດລະບຽບຈະອອກການລະເມີດການປະຕິບັດຕາມຢ່າງຮຸນແຮງຖ້າຜູ້ປະກອບການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ.
ເກນຄວາມສຳເລັດ
ທ່ານບັນລຸການປະຕິບັດຢ່າງສໍາເລັດຜົນເມື່ອສາຍໄຟສົ່ງວົງຈອນຊີວິດທີ່ຖືກຢືນຢັນ. ການຕິດຕັ້ງຕ້ອງສະແດງໃຫ້ເຫັນການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານສາກົນ, ເຊັ່ນ: EN 45545-2 ຫຼືຄໍາສັ່ງ IEC ສະເພາະ. ຜູ້ປະກອບການຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ວັດແທກມູນຄ່າລະບົບໂດຍລວມຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ການຕິດຕັ້ງທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການແຊກແຊງການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ບໍ່ຄາດຄິດຕະຫຼອດຊີວິດການດໍາເນີນງານທີ່ວາງແຜນໄວ້.
ການນໍາໃຊ້ຂັ້ນຕົ້ນ: ການນໍາໃຊ້ສາຍໄຟທາງລົດໄຟແມ່ນຫຍັງ?
ພວກເຮົາແບ່ງສາຍລົດໄຟອອກເປັນສາມປະເພດທີ່ເປັນປະໂຫຍດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ແຕ່ລະປະເພດໃຫ້ບໍລິການຈຸດປະສົງການດໍາເນີນງານສະເພາະສູງ.
Traction ແລະການກະຈາຍພະລັງງານ
ລົດໄຟຕ້ອງການພະລັງງານໄຟຟ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເພື່ອເຄື່ອນຍ້າຍ. ເຄືອຄ່າຍໄຟຟ້າຈະສົ່ງກະແສໄຟຟ້າຈາກສາຍຄາທີນາຣີເທິງຫົວ ຫຼື ລາງລົດໄຟທີ 3 ເຂົ້າໄປໃນມໍເຕີ້ດຶງໂດຍກົງ. ວົງຈອນເຫຼົ່ານີ້ຍັງໃຫ້ອາຫານລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ສໍາຄັນ, ເຊັ່ນ: ແສງສະຫວ່າງແລະຮ້ານຜູ້ໂດຍສານ. ສະຖານີຍ່ອຍໄດ້ຫຼຸດສາຍໄຟຟ້າແຮງດັນສູງເພື່ອໃຊ້ທາງຂ້າງ.
ໃນເຄືອຂ່າຍ trackside ທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງເຫຼົ່ານີ້, ວິສະວະກອນມັກຈະລະບຸທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ ສາຍໄຟແຮງດັນປານກາງ . ສາຍໄຟຟ້າທີ່ແຂງແຮງເຫຼົ່ານີ້ນໍາກະແສໄຟຟ້າຢ່າງປອດໄພຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທ້ອງຖິ່ນໄປຫາສະຖານີລົດໄຟຍ່ອຍ. ພວກມັນມີ insulation ພິເສດ, ຫນາເພື່ອປ້ອງກັນ arcing ໄຟຟ້າອັນຕະລາຍ.
ການຄວບຄຸມລະບົບແລະເຄື່ອງມື
ລົດໄຟທີ່ທັນສະໄຫມເຮັດວຽກຄືກັບຄອມພິວເຕີຂະຫນາດໃຫຍ່. ຄຸນະພາບສູງ ສາຍຄວບຄຸມທາງລົດໄຟ ຄຸ້ມຄອງເຫດຜົນພາຍໃນທີ່ສໍາຄັນ. ມັນຄວບຄຸມການເຮັດວຽກຂອງປະຕູອັດຕະໂນມັດຢ່າງປອດໄພ. ມັນຍັງຕິດຕາມລະບົບເບກແລະປັບຫນ່ວຍ HVAC ໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງຜູ້ໂດຍສານ.
ວົງຈອນຄວບຄຸມເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ມີສຽງດັງ. ສາຍດຶງແຮງດັນສູງສ້າງການລົບກວນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຂະໜາດໃຫຍ່ (EMI). ດັ່ງນັ້ນ, ສາຍຄວບຄຸມເຫຼົ່ານີ້ມີສາຍເຫຼັກໂລຫະຫນັກ. ໄສ້ທອງແດງ ຫຼືອາລູມີນຽມປົກປ້ອງຂໍ້ມູນພາຍໃນທີ່ລະອຽດອ່ອນ. ໂດຍບໍ່ມີການປ້ອງກັນນີ້, EMI ຈະທໍາລາຍສັນຍານປະຕູແລະເຮັດໃຫ້ເກີດເຫດການເບກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ສັນຍານ ແລະການສື່ສານ
ລົດໄຟຈໍາເປັນຕ້ອງເວົ້າລົມກັບການຕິດຕາມ. ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງຂ້າງຕ້ອງເວົ້າຄືນ. ການສົ່ງຂໍ້ມູນເກີດຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງລະຫວ່າງ balises trackside ແລະຄອມພິວເຕີພາຍໃນຂອງລົດໄຟ. Carriages ຍັງແບ່ງປັນຂໍ້ມູນເຊັນເຊີພາຍໃນ. ເມື່ອຍົກລະດັບເຄືອຂ່າຍ, ໜ່ວຍງານຂົນສົ່ງແມ່ນອີງໃສ່ສາຍຂໍ້ມູນຄວາມຖີ່ສູງ. ລະບົບການຄວບຄຸມລົດໄຟໂດຍອີງໃສ່ການສື່ສານທີ່ທັນສະໄຫມ (CBTC) ຕ້ອງການແບນວິດຂະຫນາດໃຫຍ່. ສາຍໄຟມາດຕະຖານບໍ່ສາມາດຈັດການກັບອັດຕາຂໍ້ມູນ CBTC ໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ວິສະວະກອນປະຕິບັດຄູ່ຂໍ້ມູນພິເສດເພື່ອຮັບປະກັນລົດໄຟຮັກສາໄລຍະຫ່າງທີ່ປອດໄພຈາກກັນແລະກັນໂດຍອັດຕະໂນມັດ.
ການປະເມີນປະເພດຄວາມປອດໄພ ແລະວິສະວະກຳວັດສະດຸ
ຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໂດຍສານຂັບລົດທຸກການຕັດສິນໃຈດ້ານວິສະວະກໍາໃນຂະແຫນງລົດໄຟ. ວິທະຍາສາດອຸປະກອນມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການປ້ອງກັນອຸປະຕິເຫດໄພພິບັດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນໃນເວລາສຸກເສີນໄຟໄຫມ້.
ໂປຣໄຟລ໌ Halogen ສູນຄວັນໄຟຕ່ຳ
ໄຟໄຫມ້ຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຈໍາກັດເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ຊີວິດຄວາມປອດໄພອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. ຖ້າໄຟເລີ່ມຂຶ້ນໃນອຸໂມງ ຫຼືບ່ອນຈອດລົດທີ່ແອອັດ, ຄວັນໄຟກາຍເປັນສັດຕູຫຼັກ. ມາດຕະຖານ PVC insulation ປ່ອຍຄວັນໄຟຫນາ, ສີດໍາໃນເວລາທີ່ຖືກໄຟໄຫມ້. ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ມັນປ່ອຍອາຍພິດ halogen, ເຊັ່ນ hydrogen chloride. ທາດອາຍພິດເຫຼົ່ານີ້ທໍາລາຍປອດຂອງມະນຸດແລະທໍາລາຍອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ລະອຽດອ່ອນ.
ເພື່ອປ້ອງກັນສິ່ງດັ່ງກ່າວ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ຜ່ານແດນໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢ່າງເຂັ້ມງວດກ່ຽວກັບປລາສຕິກພິເສດ. ເມື່ອຕິດຕັ້ງວົງຈອນພາຍໃນ, ທ່ານຕ້ອງລະບຸ an ສາຍຄວບຄຸມ LSZH . Smoke Zero Low Smoke ວັດສະດຸ Halogen ປ່ອຍຄວັນເກືອບໃດໆໃນລະຫວ່າງການໄຟໄຫມ້. ພວກເຂົາເຈົ້າປ່ອຍ halogens ທີ່ເປັນພິດຢ່າງແທ້ຈິງ. ລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນນີ້ຮັກສາການເບິ່ງເຫັນຢູ່ໃນອຸໂມງ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານສາມາດອົບພະຍົບໄດ້ຢ່າງປອດໄພ.
ຄວາມຢູ່ລອດຂອງໄຟແລະຄວາມສົມບູນຂອງວົງຈອນ
ພວກເຮົາຕ້ອງແຍກຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງສອງເງື່ອນໄຂຄວາມປອດໄພຂອງໄຟໄຫມ້ທີ່ສໍາຄັນ. ຄວາມທົນທານຂອງແປວໄຟ ໝາຍ ຄວາມວ່າວັດສະດຸຢຸດໄຟບໍ່ໃຫ້ແຜ່ລາມໄປຕາມກາບ. ຄວາມຕ້ານທານໄຟຫມາຍຄວາມວ່າວົງຈອນຍັງສືບຕໍ່ດໍາເນີນການໃນຂະນະທີ່ການເຜົາໄຫມ້ຢ່າງຫ້າວຫັນ.
ລະບົບສຸກເສີນຕ້ອງການພະລັງງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນໄລຍະວິກິດ. ວິສະວະກອນປະຕິບັດການອຸທິດຕົນ ສາຍທົນທານຕໍ່ໄຟ ສໍາລັບເຄືອຂ່າຍການຢູ່ລອດທີ່ສໍາຄັນເຫຼົ່ານີ້. ສາຍພິເສດເຫຼົ່ານີ້ໃຊ້ tape ແກ້ວ mica ໃນໄລຍະ conductors ທອງແດງ. ເຖິງແມ່ນວ່າເສື້ອຍືດພາດສະຕິກຈະເຜົາໄຫມ້ທັງຫມົດ, tape mica insulates ສາຍ. ນີ້ຮັບປະກັນລະບົບທີ່ຢູ່ສາທາລະນະ (PA), ໄຟສຸກເສີນ, ແລະພັດລົມລະບາຍອາກາດເຮັດວຽກໄດ້ອຍ່າງລຽບງ່າຍໃນຂະນະທີ່ຜູ້ໂດຍສານຫນີ.
ວິທີການປະເມີນແລະກໍານົດສາຍທາງລົດໄຟສໍາລັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານ
ການລະບຸຜະລິດຕະພັນທີ່ຖືກຕ້ອງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເອກະສານຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການທີ່ກົງກັນກັບກົດລະບຽບການໂດຍສານທ້ອງຖິ່ນ. ທີມງານຈັດຊື້ຕ້ອງຊອກຫາມາດຕະຖານທີ່ຊັບຊ້ອນ.
ການຈັດວາງລະບຽບ
ທ່ານບໍ່ສາມາດຊື້ອົງປະກອບຕາບອດໄດ້. ທ່ານຕ້ອງວາງແຜນການຢັ້ງຢືນທີ່ຈໍາເປັນກ່ອນທີ່ຈະຄັດເລືອກຜູ້ຜະລິດ. ຊອກຫາການຢັ້ງຢືນ IRIS (ມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາທາງລົດໄຟສາກົນ). ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຜະລິດຕະພັນປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາ RoHS ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນສານອັນຕະລາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານຕ້ອງຮັບປະກັນການອະນຸມັດຈາກອໍານາດການປົກຄອງທາງລົດໄຟທ້ອງຖິ່ນ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ການປະຕິບັດໃນເອີຣົບຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະຕິບັດຕາມ EN 45545-2, ໃນຂະນະທີ່ການຈັດສົ່ງຂອງສະຫະລັດອາດຈະຕ້ອງການມາດຕະຖານ NFPA ສະເພາະ.
ມາຕຣິກເບື້ອງຄຸນສົມບັດກັບຜົນໄດ້ຮັບ
ຄວາມເຂົ້າໃຈວິທີການສະເພາະດ້ານວິຊາການແປເປັນຜົນປະໂຫຍດທາງທຸລະກິດທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຊ່ວຍໃຫ້ງົບປະມານການຈັດຊື້. ພວກເຮົາສະຫຼຸບຄວາມສໍາພັນເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ |
ຜົນປະໂຫຍດດ້ານການດໍາເນີນງານ |
ຜົນກະທົບຕໍ່ລະບົບ |
ການເຊື່ອມໂຍງຂ້າມຜ່ານທາງເອເລັກໂຕຣນິກ |
ຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນທີ່ດີເລີດ |
ຂະຫຍາຍວົງຈອນຊີວິດພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຫນັກ |
ເທກໂນໂລຍີ insulation ຝາບາງ |
ຫຼຸດຜ່ອນມະຫາຊົນໂດຍລວມ |
ປັບປຸງປະສິດທິພາບພະລັງງານຫຼັກຊັບມ້ວນ |
ຕົວນໍາທອງແດງ Tinned |
ປັບປຸງການຕໍ່ຕ້ານ corrosion |
ຕ້ອງການໄລຍະການບຳລຸງຮັກສາໜ້ອຍລົງ |
braiding ທອງແດງຫນາແຫນ້ນ |
ການປົກປ້ອງ EMI ສູງສຸດ |
ການສູນເສຍສັນຍານສູນໃນລະບົບການຄວບຄຸມ |
ນ້ໍາຫນັກແລະການເພີ່ມປະສິດທິພາບອາວະກາດ
ພື້ນທີ່ພາຍໃນຕູ້ລົດໄຟຍັງແໜ້ນໜາຢ່າງບໍ່ໜ້າເຊື່ອ. ທຸກໆກິໂລມີຄວາມສໍາຄັນ. ລົດໄຟໜັກໃຊ້ໄຟຟ້າຫຼາຍກວ່າ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຜະລິດທີ່ທັນສະໄຫມໃຊ້ເທກໂນໂລຍີຝາບາງໆ. ໂພລີເມີແບບພິເສດອະນຸຍາດໃຫ້ການສນວນກັນຄວາມຮ້ອນບາງຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອໂດຍບໍ່ສູນເສຍຄວາມເຂັ້ມແຂງ dielectric. ນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເສັ້ນຜ່າກາງແລະມວນລວມຂອງມັດ. ຫຸ້ນມ້ວນທີ່ອ່ອນກວ່າຈະເລັ່ງໄວຂຶ້ນ ແລະປະຫຍັດພະລັງງານຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍຕະຫຼອດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງມັນ.
ຄວາມສາມາດຂອງຜູ້ຂາຍ
ສະເຫມີປະເມີນຄວາມເປັນມາຂອງຜູ້ຜະລິດຂອງທ່ານຢ່າງເລິກເຊິ່ງ. ປະເມີນຄວາມໂປ່ງໃສຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ຽວກັບແຫຼ່ງວັດສະດຸ. ຖາມກ່ຽວກັບໂປໂຕຄອນການທົດສອບຂອງພວກເຂົາ. ພວກເຂົາອີງໃສ່ພຽງແຕ່ການທົດສອບພາຍໃນ, ຫຼືພວກເຂົາໃຊ້ຫ້ອງທົດລອງຂອງພາກສ່ວນທີສາມທີ່ເປັນເອກະລາດບໍ? ກວດສອບການຂະຫຍາຍຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງພວກເຂົາ. ຜູ້ຂາຍທີ່ດີຕ້ອງສົ່ງຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນປະລິມານຂະຫນາດໃຫຍ່ ລົດໄຟສາຍເຄເບີ້ນ ມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືເພື່ອຮັກສາໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງທ່ານຕາມກໍານົດເວລາ.
ຄວາມເປັນຈິງຂອງການປະຕິບັດ: ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຕິດຕັ້ງແລະການບໍາລຸງຮັກສາວົງຈອນຊີວິດ
ເຖິງແມ່ນວ່າວິສະວະກໍາທີ່ດີທີ່ສຸດກໍ່ລົ້ມເຫລວຖ້າຜູ້ຮັບເຫມົາຕິດຕັ້ງລະບົບບໍ່ດີ. ໄລຍະການນຳໃຊ້ທາງກາຍະພາບຈະນຳສະເໜີຄວາມສ່ຽງທີ່ສຳຄັນຕໍ່ເຄືອຂ່າຍ.
ຂໍ້ຈໍາກັດຂອງເສັ້ນທາງແລະເສັ້ນໂຄ້ງ Radius
ຜູ້ຕິດຕັ້ງມັກຈະບັງຄັບໃຫ້ສາຍຫນາໆປະມານມຸມແຫນ້ນ. ເສື້ອກັນໜາວທຸກໂຕມີລັດສະໝີໂຄ້ງຕໍ່າສຸດ. ຖ້າເຈົ້າງໍສາຍທີ່ເຄັ່ງຄັດກວ່າຂໍ້ກຳນົດນີ້, ເຈົ້າຈະເຮັດໃຫ້ສາຍສນວນແຕກໄດ້. ຮອຍແຕກນ້ອຍໆເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນເຂົ້າໄປໃນແກນທອງແດງ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ຂໍ້ຜິດພາດໃນການຕິດຕັ້ງນີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມສົມບູນແລະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫລວກ່ອນໄວອັນຄວນ. ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາເສັ້ນທາງຜູ້ຜະລິດຢ່າງເຂັ້ມງວດ.
ການເຊື່ອມໂຍງລະບົບ
ສາຍໄຟແມ່ນມີຄວາມຢືດຢຸ່ນເທົ່າກັບຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງມັນ. ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນບໍ່ຄ່ອຍຈະເຂົ້າສູ່ກາງຂອງເສື້ອກັນຫນາວ. ມັນມັກຈະເຂົ້າໄປໃນທ້າຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານຕ້ອງລະບຸຄຸນນະພາບສູງ ອຸປະກອນຕິດຕັ້ງສາຍ . ນໍາໃຊ້ຕ່ອມ, cleats, ປວດຂໍ້ກະດູກ, ແລະສິ້ນ. ອຸປະກອນເສີມເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງກົງກັບການຈັດອັນດັບສິ່ງແວດລ້ອມຂອງສາຍຕົວມັນເອງ. ເສື້ອກັນນໍ້າບໍ່ເຮັດຫຍັງຖ້າຕ່ອມປາຍຮົ່ວໃນເວລາລົມພາຍຸຝົນ.
ການຮັກສາແລະການວິນິດໄສ
ການກວດກາສາຍຕາ: ພະນັກງານບຳ ລຸງຮັກສາຄວນກວດເບິ່ງການແລ່ນທີ່ເປີດເຜີຍເປັນປະ ຈຳ. ຊອກຫາການປ່ຽນສີຂອງແສງ UV, ຮອຍແຕກຂອງເສື້ອກັນ ໜາວ, ຫຼືການຂັດອອກທາງກາຍະພາບຕໍ່ກັບສ່ວນຂອງຕົວເຄື່ອງໂລຫະ.
Predictive Diagnostics: ໃຊ້ Time Domain Reflectometry (TDR) ເພື່ອທົດສອບການແລ່ນທາງຂ້າງຍາວ. TDR ພົບຄວາມຊຸ່ມຊື່ນທີ່ເຊື່ອງໄວ້ແລະການເຊື່ອມໂຊມຂອງ insulation ກ່ອນທີ່ວົງຈອນສັ້ນທີ່ສົມບູນຈະເກີດຂື້ນ.
ການວາງແຜນ End-of-Life: ຕິດຕາມວັນທີຕິດຕັ້ງຢ່າງລະມັດລະວັງ. ວາງແຜນຕາຕະລາງການທົດແທນໂດຍອີງຕາມວົງຈອນຊີວິດທີ່ຄາດໄວ້ຂອງຜູ້ຜະລິດແທນທີ່ຈະລໍຖ້າຄວາມລົ້ມເຫຼວສຸກເສີນ.
ສະຫຼຸບ
ການກໍານົດສາຍໄຟພື້ນຖານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການດຸ່ນດ່ຽງລະມັດລະວັງ. ທ່ານຕ້ອງຊັ່ງນໍ້າໜັກຄວາມທົນທານຂອງກົນຈັກຕໍ່ກັບການປະຕິບັດຕາມຄວາມປອດໄພຂອງໄຟ. ສະພາບແວດລ້ອມປະຕິບັດການລົງໂທດວັດສະດຸປະຈໍາວັນໂດຍຜ່ານການສັ່ນສະເທືອນ, ຄວາມຮ້ອນ, ແລະຄວາມຊຸ່ມ. ການເລືອກວັດສະດຸທີ່ບໍ່ມີ halogen ທີ່ຖືກຕ້ອງຈະປົກປ້ອງຊີວິດຂອງມະນຸດໃນເວລາສຸກເສີນອຸໂມງ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ການປ້ອງກັນທີ່ເຫມາະສົມປົກປ້ອງຂໍ້ມູນການຄວບຄຸມທີ່ລະອຽດອ່ອນຈາກການແຊກແຊງຂອງແຮງດັນສູງ. ໂດຍການເຂົ້າໃຈຄວາມແຕກຕ່າງຂອງໂຄງສ້າງເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານກໍ່ສ້າງເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງທີ່ປອດໄພກວ່າ.
ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປຂອງທ່ານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະຕິບັດທັນທີ. ຊຸກຍູ້ໃຫ້ພາກສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງດ້ານວິສະວະກໍາຂອງທ່ານກວດສອບສະເພາະໂຄງການໃນປະຈຸບັນຂອງທ່ານ. ປຽບທຽບພວກມັນຕໍ່ກັບມາດຕະຖານ EN ແລະ IEC ທີ່ປັບປຸງໃໝ່. ເອົາສາຍສາຍ PVC ການຄ້າທີ່ລ້າສະໄຫມອອກຈາກການອອກແບບຂອງທ່ານ. ຕິດຕໍ່ກັບຜູ້ຜະລິດທີ່ຖືກຄັດເລືອກໃນມື້ນີ້ແລະຮ້ອງຂໍໃຫ້ມີເອກະສານຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ. ການຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງອົງປະກອບພິເສດເຫຼົ່ານີ້ຮັບປະກັນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງລະບົບໃນໄລຍະຍາວແລະຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໂດຍສານຢ່າງແທ້ຈິງ.
FAQ
Q: ຄວາມແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງສາຍຫຼັກຊັບມ້ວນແລະສາຍ trackside ແມ່ນຫຍັງ?
A: Rolling stock ສາຍຕິດຕັ້ງໂດຍກົງພາຍໃນລົດໄຟ. ເຂົາເຈົ້າໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນກັບຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ສຸດ, ການເພີ່ມປະສິດທິພາບພື້ນທີ່ຂອງຝາບາງໆ, ແລະວັດສະດຸທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ. ສາຍທາງຍ່າງຕິດຕັ້ງກາງແຈ້ງຕາມທາງລົດໄຟ. ພວກມັນໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມຢ່າງໜັກຕໍ່ກັບຝົນ, ຮັງສີ UV, ແລະໜູ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວສາຍທາງຂ້າງແມ່ນໜາກວ່າ ແລະມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໜ້ອຍກວ່າ.
ຖາມ: ເປັນຫຍັງສາຍອຸດສາຫະກໍາມາດຕະຖານຈຶ່ງບໍ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດສໍາລັບການນໍາໃຊ້ທາງລົດໄຟ?
A: ສາຍໄຟອຸດສາຫະກໍາມາດຕະຖານລົ້ມເຫລວໃນພຶດຕິກໍາໄຟທີ່ເຄັ່ງຄັດແລະມາດຕະຖານຄວາມເປັນພິດ. PVC ມາດຕະຖານປ່ອຍອາຍແກັສ halogen ທີ່ຕາຍແລ້ວ ແລະຄວັນໄຟໜາໃນເວລາເກີດໄຟໄໝ້. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ສາຍອຸດສາຫະກໍາປົກກະຕິຂາດສາຍເຊືອກທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສູງທີ່ຕ້ອງການເພື່ອຄວາມຢູ່ລອດຂອງການສັ່ນສະເທືອນຂອງຫຼັກຊັບຄົງທີ່.
ຖາມ: ວົງຈອນຊີວິດປົກກະຕິຂອງສາຍທາງລົດໄຟແມ່ນດົນປານໃດ?
A: ສາຍທີ່ຖືກກໍານົດແລະຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງໂດຍປົກກະຕິຈະແກ່ຍາວເຖິງ 25 ຫາ 30 ປີ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ປັດໃຈສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ, ການສໍາຜັດກັບສານເຄມີ, ແລະການຕິດຕັ້ງ radius ໂຄ້ງທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມສາມາດຫຼຸດຜ່ອນອາຍຸຍືນນີ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການບໍາລຸງຮັກສາແບບຄາດຄະເນປົກກະຕິຂະຫຍາຍອາຍຸການດໍາເນີນງານ.
Q: ການຢັ້ງຢືນ EN 45545-2 ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດສໍາລັບການເລືອກສາຍ?
A: EN 45545-2 ແມ່ນມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຂອງເອີຣົບບັງຄັບ. ມັນກໍານົດຄວາມຕ້ອງການປ້ອງກັນໄຟສໍາລັບຍານພາຫະນະທາງລົດໄຟ. ການຢັ້ງຢືນຫມາຍຄວາມວ່າວັດສະດຸໄດ້ຜ່ານການທົດສອບເອກະລາດຢ່າງເຂັ້ມງວດສໍາລັບການແຜ່ກະຈາຍຂອງແປວໄຟ, ການປ່ອຍຄວາມຮ້ອນ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງຄວັນຢາສູບ, ແລະການລະບາຍອາຍແກັສພິດ.
