Ինչու՞ է ծովային մալուխը պահածոյացված:

Կտրված ծայրերի, անկատար խցուկների, վնասված բաճկոնների կամ վատ կնքված տերմինալների միջով կարող են մալուխ հասնել աղի ցողմանը, խտացմանը, թաղանթի խոնավությանը և խոնավ օդին: Երբ խոնավությունը դիպչում է մերկ պղնձե թելերին, կոռոզիան կարող է տարածվել մեկուսացման տակ և աստիճանաբար բարձրացնել դիմադրությունը:

Ահա թե ինչու Marine Cable-ը սովորաբար օգտագործում է պահածոյացված պղինձ, այլ ոչ թե չծածկված պղինձ: Թիթեղյա շերտը մալուխը անջրանցիկ չի դարձնում, բայց հաղորդիչի շուրջ ավելացնում է կոռոզիոն դիմացկուն պատնեշ: Այդ տարբերությունը հասկանալն օգնում է ինժեներներին ավելի ճշգրիտ նշել Մարինե մալուխը ծովային ավտոմատացման, օֆշորային էներգիայի և այլ թաց, թրթռման ենթակա էլեկտրական համակարգերի համար:

Ինչու է թիթեղը կարևոր ծովային էլեկտրական համակարգերում

Ծովային մալուխը հիմնականում ամրացված է հաղորդիչի մակերեսի կոռոզիան դանդաղեցնելու համար: Պղինձն ապահովում է ուժեղ էլեկտրական հաղորդունակություն, սակայն բաց պղինձը արձագանքում է թթվածնի, խոնավության, աղերի և այլ աղտոտիչների հետ: Ծովային միջավայրում լուծված աղերը խոնավությունը դարձնում են ավելի էլեկտրական հաղորդիչ և նպաստում են էլեկտրաքիմիական կոռոզիային: Արդյունքում առաջացած օքսիդը և կոռոզիոն շերտերը կարող են նվազեցնել կապի որակը թելերի, տերմինալների և միակցիչների միջև: Ժամանակի ընթացքում դա կարող է նպաստել լարման անկմանը, ընդհատվող աշխատանքին, տեղայնացված ջեռուցմանը կամ միացման ամբողջական խափանմանը:

Ռիսկը չի պահանջում լիարժեք ընկղմում: Խոնավ օդը, խցիկների ներսում խտացումը, աղի մառախուղը, թաց մալուխային սկուտեղները և երբեմն շաղ տալը կարող են բավարար լինել կոռոզիայից սկսելու համար, որտեղ պղինձը բաց է: Խոնավությունը կարող է նաև ներթափանցել վերջնամասում և շարժվել մեկուսացման տակ գտնվող նուրբ թելերի միջև մազանոթային գործողության միջոցով: Հետևաբար, անսարքությունը կարող է զարգանալ հաղորդիչի երկայնքով ավելի հեռու, քան տեսանելի խոնավ տարածքը: Յուրաքանչյուր պղնձե շղթայի երեսպատումը Marine Cable-ին տալիս է լրացուցիչ արգելք, որը հետաձգում է պղնձի և շրջակա միջավայրի անմիջական շփումը:

Թիթեղապատման արժեքը ավելի մեծ է դառնում այնտեղ, որտեղ մուտքը դժվար է կամ պարապուրդը թանկ է: Մատչելի վահանակի ներսում կարճ մալուխի փոխարինումը կարող է պարզ լինել, բայց նավի, օֆշորային հարթակի, տուրբինային կառուցվածքի կամ կնքված ավտոմատ հավաքույթի ներսում լարերի փոխարինումը կարող է պահանջել զգալի ապամոնտաժում: Հետևաբար, Marine Cable-ն օգտագործում է թիթեղավորումը որպես կյանքի ցիկլի ռիսկերի վերահսկման միջոց: Այն չի վերացնում սպասարկումը, բայց նվազեցնում է հաղորդիչի խոցելիությունը, երբ շրջակա միջավայրի պաշտպանությունը թերի է:

Ինչ է փոխում թիթեղյա շերտը և ինչը չի կարող կանխել

Թիթեղապատ պղինձը արտադրվում է պղնձե հաղորդիչի թելերի վրա բարակ թիթեղյա ծածկույթ կիրառելով: Ներքևում գտնվող պղինձը շարունակում է կրել էլեկտրական հոսանքի մեծ մասը, մինչդեռ արտաքին թիթեղյա շերտը նվազեցնում է խոնավության և քայքայիչ աղտոտիչների անմիջական ազդեցությունը: Քանի որ շղթաները մնում են առանձին, պատշաճ կառուցված ծովային մալուխը կարող է պահպանել ճկունությունը, որն անհրաժեշտ է մեքենաների, պահարանների, միջնորմների և սահմանափակ նավերի տարածքների միջով երթուղու համար: Պահածոյացված շղթաները նույնպես ավելի քիչ հավանական է, որ ունենան ուժեղ օքսիդացված մակերեսներ, երբ մալուխը հանվում է ստուգման կամ վերամշակման համար:

Թիթեղավորումը հատկապես օգտակար է նուրբ շղթայված հաղորդիչների համար, քանի որ դրանց համակցված մակերեսը շատ ավելի մեծ է, քան մեկ պինդ հաղորդիչի մակերեսը, որն ունի նմանատիպ լայնական հատված: Մակերեւույթի ավելի մեծ տարածքը բարելավում է ճկունությունը, բայց ստեղծում է խոնավության համար ավելի մեծ պոտենցիալ շփման տարածք: Առանձին թելերի ծածկույթը վերացնում է այդ խոցելիությունը՝ առանց պղնձը փոխարինելու ավելի քիչ հաղորդիչ հիմքի նյութով: Այնուամենայնիվ, գնորդները պետք է ստուգեն, որ նշված մալուխը իրականում օգտագործում է թիթեղյա պղինձ ամբողջ հաղորդիչի վրա, այլ ոչ թե ենթադրել, որ յուրաքանչյուր ապրանք, որը նկարագրված է որպես ծովային հարմար, ունի նույն կառուցվածքը:

Սահմանափակումը հավասարապես կարևոր է. թիթեղապատումը չի փակում մալուխը: Հաղորդավարը կտրելով բացահայտում է նրա խաչմերուկը, մինչդեռ վատ ծալքերը, թուլացած խցուկները, բաճկոնի վնասվածությունը և չկնքված կապերը դեռևս ապահովում են ջրի ուղիները: Անագը կարող է նաև կոռոզիայի ենթարկվել բավականաչափ ծանր կամ երկարատև ազդեցության տակ: Հետևաբար, Marine Cable-ը պետք է համատեղի թիթեղավորված հաղորդիչները համապատասխան մեկուսացման, բաճկոնների, խցուկների, միակցիչների և ավարտման մեթոդների հետ: Բաց հաղորդիչի ծայրերի կնքումը կարևոր է նույնիսկ այն դեպքում, երբ օգտագործվում է թիթեղյա մետաղալար:

Ինչու է պահածոյացված ծովային մալուխը կարևոր ավտոմատացման և օֆշորային էներգիայի մեջ

Թիթեղավորման օգուտը կախված է շրջանից, միջավայրից և ձախողման հետևանքներից: Ծովային ավտոմատացումը և օֆշորային էներգիայի համակարգերը պարունակում են ինչպես ուժային, այնպես էլ ազդանշանային սխեմաներ, սակայն դրանք չեն ենթարկվում նույնական էլեկտրական կամ մեխանիկական սթրեսների: Ինժեներները պետք է պահածոյացված հաղորդիչներին վերաբերվեն որպես կիրառական մալուխի նախագծման մի մաս, այլ ոչ թե որպես համընդհանուր բնութագրում, որը լուծում է ազդեցության բոլոր ռիսկերը:

Ծովային ավտոմատացում

Ավտոմատացման համակարգերը հենվում են կարգավորիչների, սենսորների, մղիչների, ռելեների, փականների, ահազանգերի և կապի սարքավորումների կայուն հզորության վրա: Հաղորդավարի կամ տերմինալի դիմադրության փոքր աճը կարող է նշանակալից լինել ցածր լարման սխեմաներում, մասնավորապես, երբ մալուխի անցումը երկար է կամ միացված սարքն ունի նեղ աշխատանքային լարման միջակայք: Ներքին բաշխման համար ընտրված է Ցածր լարման հոսանքի մալուխը նախ պետք է համապատասխանի շղթայի լարմանը, հոսանքին, թույլատրելի լարման անկմանը և տեղադրման եղանակին: Այնուհետև թիթեղապատումը ավելացնում է շրջակա միջավայրի պաշտպանությունը, որտեղ խոնավությունը և աղի ազդեցությունը կարող են այլ կերպ ազդել պղնձի հաղորդիչի վրա:

Ծովային ավտոմատացումը ներառում է նաև պարիսպներ, տախտակամած սարքավորումներ, մալուխային տրանզիտներ և միացման տուփեր, որոնք կարող են առաջանալ խտացում կամ երբեմն ջրի մուտք: Ընտրելով ա Անջրանցիկ մալուխների կատեգորիան կարող է օգնել լուծել խոնավ աշխատանքային պայմանները, սակայն ջրի դիմադրությունը պետք է գնահատվի որպես ամբողջական համակարգ: Բաճկոնը, ջուրը արգելափակող շերտերը, մալուխի խցիկը, միակցիչի կնիքը և պարիսպների վարկանիշը ազդում են ջրի հաղորդիչին հասնելու վրա: Պահածոյացված ծովային մալուխը ապահովում է պաշտպանության երկրորդական գիծ, ​​երբ առաջնային խոնավության պատնեշը դառնում է վնասված կամ անկատար:

Օֆշորային էներգիա

Օֆշորային հողմային կայանքները, ենթակայանները, նավթի և գազի պլատֆորմները և ստորջրյա արտադրության համակարգերը մալուխները ենթարկում են աղի, խոնավության, թրթռումների, ջերմաստիճանի տատանումների, մեխանիկական բեռնման և սպասարկման դժվարին պայմանների: Պահածոյացված պղինձն օգնում է պաշտպանել հասանելի հաղորդիչի մակերեսները, սակայն ծովային մալուխի ընդհանուր դիզայնը պետք է նաև դիմադրի իր հատուկ արտաքին միջավայրին: Ա Կոռոզիոն դիմացկուն մալուխը կարող է պահանջել պաշտպանիչ բաճկոնի նյութեր կամ կառուցվածքներ, որոնք հարմար են խոնավ, աղի, ափամերձ կամ քիմիապես ագրեսիվ վայրերին: Հաղորդավարի ծածկույթը և արտաքին պաշտպանությունը լուծում են նույն հուսալիության խնդրի տարբեր մասեր:

Հիդրավլիկ սարքավորումները, գեներատորները, փոխանցման տուփերը, յուղված մեքենաները և վերամշակման տարածքները կարող են բացել ծովային լարերը յուղերի և ճարպերի, ինչպես նաև ծովի ջրի ազդեցության տակ: Ան Յուղադիմացկուն մալուխը օգտագործում է մեկուսացման կամ բաճկոնի նյութեր, որոնք նախատեսված են նման շփմանը դիմակայելու համար, մինչդեռ պահածոյացված պղինձը պաշտպանում է հաղորդիչը, եթե աղտոտումը և խոնավությունը ավելի հեռուն են թափանցում հավաքույթ: Ոչ մի հատկանիշ չի փոխարինում մյուսին: Ծովային մալուխին կարող է անհրաժեշտ լինել կոռոզիոն դիմադրություն, նավթի դիմադրություն, ջրակայունություն, կրակի դիմադրություն, պաշտպանություն և մեխանիկական պաշտպանություն՝ կախված դրա երթուղուց և գործառույթից:

Ինչպես ճիշտ նշել պահածոյացված ծովային մալուխը

«Կագածածկ պղինձ» բառերը նկարագրում են միայն հաղորդիչի մակերեսը: Նրանք չեն սահմանում լարման վարկանիշը, հաղորդիչի չափը, ճկունությունը, մեկուսացումը, պաշտպանությունը, բաճկոնի ամրությունը, ջրի արգելափակումը կամ համապատասխանությունը: Հետևաբար, գնումների թիմերը պետք է նշեն Marine Cable-ը ամբողջ աշխատանքային պրոֆիլից՝ որպես միակ ընդունման չափանիշ օգտագործելու թիթեղապատումը:

Երթուղու պայմանները պետք է բաժանվեն գործնական ազդեցության գոտիների: Չոր կառավարման կաբինետը, խոնավ մեքենաշինության սենյակը, բաց տախտակամածը, ցողման գոտին, ջրի տակ ընկած երթուղին և շարժվող սարքավորումների միացումը կարող են պահանջել տարբեր ծովային մալուխային կոնստրուկցիաներ: Հետևաբար, նույն նախագիծը կարող է օգտագործել մալուխների մի քանի տեսակներ, այլ ոչ թե մեկ ընդհանուր ծովային բնութագրում: Ինժեներները պետք է նաև սահմանեն՝ մոնտաժը ֆիքսված է, թե անընդհատ ճկվում է, քանի որ միայն նուրբ թելադրումը չի երաշխավորում կրկնվող շարժման համապատասխանությունը:

Օֆշորային էներգետիկ նախագծերի համար մեխանիկական և բնապահպանական մանրամասները պետք է վաղ հաստատվեն: Տեղադրման խորությունը, ծովի հատակի պայմանները, առաձգական բեռները, սպառազինության պահանջները և ջրարգելափակող կառույցները կարող են որոշել սուզանավի կամ ստորջրյա մալուխի ամբողջ կառուցումը: Զրահապատ, անջրանցիկ և կոռոզիակայուն կառույցներ կարող են պահանջվել օֆշորային օբյեկտները սպասարկող էլեկտրամատակարարման, կառավարման և կապի միացումների համար:

Տեղադրման պրակտիկաներ, որոնք պահպանում են թիթեղագործության օգուտը

Ճիշտ տեղադրումը որոշում է, թե արդյոք Marine Cable-ի կոռոզիոն դիմադրությունը պահպանվում է ծառայության մեջ: Վերջնակետերում պետք է օգտագործվեն համատեղելի ծալքավոր գործիքներ, ձողիկներ, ճարմանդներ, լաստանավներ, խցուկներ և հաղորդիչի համար նախատեսված միակցիչներ: Սոսինձով ծածկված ջերմասպառեցնող բաղադրիչները կամ հատուկ մշակված կնքված միակցիչները կարող են նվազեցնել խոնավության մուտքը մալուխի ծայրերի շուրջը: Կնիքը պետք է բռնի բաճկոնը կամ մեկուսացումը, առանց մազանոթային ուղի թողնելու անմիջապես թելերին: Զոդումը չպետք է օգտագործվի որպես մեխանիկական աջակցության փոխարինող, որտեղ թրթռումը կարող է կենտրոնացնել լարվածությունը կոշտ զոդված հատվածի վերջում:

Մալուխի երթուղին նույնպես կարևոր է: Ծովային մալուխը պետք է պաշտպանված լինի սուր եզրերից, չաջակցվող բացվածքներից, տաք մակերևույթներից, կանգուն ջրից, չափից ավելի լարվածությունից և իր նշված շառավղից ցածր ճկումից: Խողովակները, հենարանները, մալուխի սկուտեղները, խողովակները և լարվածությունը նվազեցնում են բաճկոնի վնասը, որը կարող է բացահայտել ներքին շերտերը: Կաթիլային հանգույցները և ճիշտ կողմնորոշված ​​գեղձերը կարող են կանխել ջրի հոսքը անմիջապես պարիսպների մեջ: Այնտեղ, որտեղ մալուխները պետք է անցնեն թաց կամ աղտոտված տարածքներով, հոդերի քանակի կրճատումը սովորաբար նվազեցնում է ներթափանցման հնարավոր կետերը:

Ստուգումը պետք է կենտրոնանա ինչպես մալուխի, այնպես էլ դրա միացումների վրա: Նախազգուշացնող նշանները ներառում են ճաքած բաճկոններ, ուռած մեկուսացում, կանաչ կամ սև հաղորդիչի գունաթափում, թուլացած տերմինալներ, աննորմալ լարման անկում, ընդհատվող ազդանշաններ և ջերմություն միացման կետերի շուրջ: Պահածոյացված ծովային մալուխը կարող է ավելի երկար հանդուրժել շրջակա միջավայրի ազդեցությունը, քան մերկ պղինձը, սակայն տեսանելի վնասը չպետք է անտեսվի: Վաղ վերանորոգումը սովորաբար ավելի քիչ խանգարում է, քան սպասելը, մինչև կոռոզիան ներթափանցի մեկուսացման տակ, և մաքուր հաղորդիչն այլևս հեշտությամբ հասանելի չի լինի:

Եզրակացություն

Մարինե մալուխը թիթեղապատված է, քանի որ ծածկույթը հետաձգում է պղնձե թելերի ուղղակի կոռոզիան խոնավ, աղի և դժվարամատչելի միջավայրերում: Դրա արժեքը մեծ է, երբ համակցված է հաղորդիչի ճիշտ չափերի, շրջակա միջավայրի բաճկոնների, ջրի արգելափակման, կնքված միացումների, մեխանիկական պաշտպանության և կարգապահ երթուղու հետ:

Հետևաբար, թիթեղապատումը պետք է դիտարկվի որպես հուսալիության շերտ, այլ ոչ թե որպես ամբողջական ջրամեկուսիչ մեթոդ: Որպես փաստաթղթավորված մալուխների արտադրություն, փորձարկում և ծովային արտադրանքի հնարավորություններ ունեցող արտադրող, Yongchuang-ը  կարող է աջակցել կիրառական ընտրությանը ցածր լարման, անջրանցիկ, կոռոզիակայուն և յուղակայուն մալուխների պահանջներին համապատասխան:

ՀՏՀ

Հարց: Ամբողջ ծովային մալուխը պատրաստված է թիթեղյա պղնձից:

A: Ոչ: Շինարարությունը տարբերվում է ըստ կիրառման, արտադրողի և կարգավորող բնութագրերի: Գնորդները պետք է հաստատեն հաղորդիչի նյութը և երեսպատումը ուղղակիորեն տեխնիկական տվյալների թերթիկում կամ հաստատված նախագծային փաստաթղթերում:

Հարց. Արգելված պղինձը հոսանք է փոխանցում, ինչպես նաև մերկ պղինձը:

A: բարակ թիթեղյա շերտի տակ գտնվող պղինձը կրում է հոսանքի մեծ մասը: Հաղորդավարի ճիշտ չափերը մնում են ավելի կարևոր հզորության և լարման անկման համար, քան ինքնին ծածկույթը:

Հ. Կարո՞ղ է արդյոք պահածոյացված ծովային մալուխը դեռ կոռոզիայի ենթարկվել:

A: Այո: Կտրված ծայրերը, վնասված բաճկոնները, վատ կնիքները և քիմիական նյութերի երկարատև ազդեցությունը դեռ կարող են թույլ տալ կոռոզիան: Թիթեղավորումը հետաձգում է հաղորդիչի քայքայումը, բայց հավաքը չի դարձնում անձեռնմխելի:

Հարց. Ինչու՞ է սովորական ավտոմոբիլային մետաղալարը ռիսկային ծովային համակարգերում:

A. Այն կարող է չունենալ հաղորդիչի ծածկույթը, շրջակա միջավայրի բաճկոնը, բոցի հատկությունները, ճկունությունը կամ փաստաթղթերը, որոնք անհրաժեշտ են մշտական ​​խոնավության, աղի ազդեցության, թրթռումների և սահմանափակ ծովային կայանքների համար:

Հարց. Արդյո՞ք թիթեղը փոխարինում է անջրանցիկ մալուխային բաճկոնին:

A: Ոչ: Թիթեղավորումը պաշտպանում է հաղորդիչի մակերեսը, մինչդեռ բաճկոնը և ջրի արգելափակման համակարգը կանխում են խոնավության մուտքը: Վստահելի տեղակայման համար անհրաժեշտ են ինչպես համապատասխան շինարարական, այնպես էլ կնքված վերջնամասեր: